免購置稅對新能源車的銷量影響不算特別大。

對于價格在 33.9 萬元以下的新能源車，消費者無需繳納購置稅，這對中低價位新能源車的銷售基本沒什么影響，因為這個價格區(qū)間的車型銷量占比較大。以比亞迪為例，其海鷗、宋 PLUS、海豚等售價在 7 萬至 18 萬元的車型都不用交購置稅，銷量不錯。

對于 33.9 萬元以上的新能源車，車主需要繳納部分購置稅。比如一輛 50 萬元的新能源車，2024 年和 2025 年購車可免 3 萬元購置稅，2026 年和 2027 年購買則要繳納更多。這對高端新能源車有一定影響，尤其是那些依賴購置稅減免吸引消費者的車型，可能導(dǎo)致銷量下滑。

但對于百萬級新能源車消費者來說，由于他們更多是出于“喜歡”購車，對購置稅變化不太敏感，所以影響有限。

新能源汽車購置稅減免政策已多次延續(xù)和優(yōu)化，這在推廣普及新能源車、擴大市場規(guī)模方面發(fā)揮了重要作用。

從市場整體需求規(guī)模不斷擴大的趨勢看，這一政策會倒逼部分高價位品牌通過提高服務(wù)、優(yōu)化產(chǎn)品性能等方式提高產(chǎn)品吸引力和競爭力。同時，這一政策對新能源行業(yè)有積極作用，能降低銷售價格，激發(fā)市場活力，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入和生產(chǎn)力度。企業(yè)應(yīng)關(guān)注政策變化，適時調(diào)整定價和市場策略，以應(yīng)對市場變化。