特斯拉車價格與同級別燃油車相比有多種情況。

在美國，Model 3 入門級后輪驅動版本稅費和附加費用前售價為 38990 美元，比入門級寶馬 3 系便宜 6500 美元，比基礎款奔馳 C 級便宜 5800 美元。

在中國市場，Model 3 和 Model Y 國內(nèi)售價合理，基本是 0 溢價。比如 Model 3 入門版車型降價后售價為 22.99 萬元，算上保險、上牌費等，全款落地 23.89 萬元左右。而豐田凱美瑞選擇 2021 款雙擎 2.5HG 豪華版，指導價 23.98 萬元，終端市場優(yōu)惠 2.5 萬元以上，算上各種費用，全款落地 24 萬元左右。單從價格看，Model 3 更有優(yōu)勢，門檻更低，價格統(tǒng)一且無購置稅。

從擁有成本看，考慮聯(lián)邦稅收抵免和燃油費用節(jié)省，Model 3 實際擁有成本與豐田卡羅拉相當。以同樣使用 5 年為例，Model 3 能比價格相當?shù)暮廊A品牌燃油車省出 10 萬元。以一年使用成本計算，Model Y 一年能比燃油車省出 6000 元。因為電動車不需要更換機油和機濾，年均保養(yǎng)成本相比同級燃油車至少低 50%。

以一年行駛兩萬公里為標準，先計算行駛成本。以 8 元/升的油價和 0.5 元/度的電價計算，Model 3 百公里電耗 15.8Kwh，一年花費 1580 元。燃油車百公里耗油 9 升，一年加油花費 14400 元。僅從行駛成本看，Model 3 比同級別燃油車低 12820 元。保險費用方面，新能源汽車比燃油車貴 2000 元。綜合來看，Model 3 在行駛成本、保險費用方面，仍比同級別燃油車低約 10000 元。

在性能方面，全新 Model 3 高性能版直線加速比寶馬 M3 有優(yōu)勢，價格卻不到其一半。Model S Plaid 與保時捷 Taycan Turbo GT 性能接近，價格僅約為其三分之一。Model 3 加速、操控、駕駛輔助和車機系統(tǒng)更強，但凱美瑞在市場口碑、可靠性和保值率上更優(yōu)。

總體而言，特斯拉受歡迎是因為知名度和口碑高、營銷出色，質(zhì)量和性能好，定價合理，不斷優(yōu)化升級創(chuàng)新，符合主流環(huán)保理念。2023 年 Model Y 成為全球最暢銷的單一車型。