在低溫環(huán)境下，電動(dòng)車快充效果會(huì)受到一定影響。

像現(xiàn)代 Ioniq 5 在氣溫 0 度左右，從 10%電量充至 80%平均需約 30 分鐘。蔚來和北汽在低溫下充電時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。

不過也有表現(xiàn)優(yōu)秀的，比如零跑 C01，在零下 17°環(huán)境中，快充從 0%充至 99%僅需 93 分鐘，平均充電功率 63.1kW。

比亞迪海豹在懂車帝的高寒測(cè)試中快充表現(xiàn)出色。而且比亞迪首創(chuàng)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，在極低溫下能實(shí)現(xiàn)冷車快充，讓充電速度不受低溫影響。

在-30℃極寒條件下，以騰勢(shì) N7 為例，電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升 230%，電池滿充時(shí)間降低 30%，北方用戶冬天也能享受快充體驗(yàn)。

此外，比亞迪還自研大量汽車充電技術(shù)，超前構(gòu)建全能充電體系。

總之，低溫對(duì)電動(dòng)車快充有影響，但一些品牌通過技術(shù)創(chuàng)新提升了低溫快充效果。