影響制動力的因素主要有以下這些。

首先是制動摩擦片施加在制動片（鼓）上的壓力，壓力越大制動力越大。

其次制動摩擦片與制動片（鼓）的接觸區(qū)域也很關(guān)鍵，接觸區(qū)域越大制動力越強。

再者，兩者之間的摩擦系數(shù)越高，制動力就越大。

輪胎的附著力和制動器的液壓缸液壓同樣重要，輪胎氣壓得充至標準氣壓，不然會增大阻滯力，影響檢測誤差。

制動測試時，滾筒轉(zhuǎn)動速度低會影響制動力上升速度和制動協(xié)調(diào)時間，甚至影響制動力值。

目前多數(shù)檢測站用歐模式制動試驗臺，第三滾筒與車輪表面速度相等，滑移率達到 20%時，控制裝置關(guān)閉電動機，關(guān)機過早測不到最大制動力。

臺試時車輛空載，沒軸荷前移作用，前軸車輪易抱死，難測前軸最大制動力。

剎車片的摩擦系數(shù)和面積也有影響，系數(shù)越高、面積越大，制動力越大，所以大型車制動性能常優(yōu)于小型車。

剎車油的壓力越高，制動力越大，現(xiàn)代汽車靠液壓制動系統(tǒng)和剎車助力器產(chǎn)生足夠壓力。

發(fā)動機在制動中要克服阻力，包括傳動系統(tǒng)摩擦力和車輪滾動阻力。

輪胎與地面的附著系數(shù)越高，制動力越大。

最后，駕駛員的操作技巧和安全意識也很重要，緊急情況能迅速正確操作剎車系統(tǒng)才能保證制動力有效發(fā)揮。