奔馳電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)可以說是相當(dāng)出色。

從動(dòng)力輸出方面來看，比如EQC，全系都是前后雙電機(jī)，分高低功率不同版本，高功率版本最大輸出功率可達(dá)300千瓦，最大扭矩760牛米，百公里加速5.1秒，加速感能讓人腎上腺素飆升。

EQE SUV的動(dòng)力表現(xiàn)也很強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到300千瓦，百公里加速5.1秒，極速200KM/h，能感受到持續(xù)動(dòng)力輸出和平順加速感。

在續(xù)航方面，EQC的CLTC續(xù)航里程標(biāo)稱為443公里，實(shí)際充滿90%后，顯示剩余續(xù)航里程為375公里；當(dāng)行駛到剩余續(xù)航里程為21公里時(shí)，表顯消耗里程為354公里，實(shí)際行駛里程為291公里。

EQE SUV搭載96.1kwh電池包，CLTC工況續(xù)航達(dá)到595-613km，平均能耗表顯為19.5kwh/100km。

轉(zhuǎn)向方面，EQC的轉(zhuǎn)向助力聰明，車道保持系統(tǒng)讓車輛易于控制，方向盤指向性不錯(cuò)。

EQE SUV的轉(zhuǎn)向能力也出色，車身動(dòng)作與轉(zhuǎn)向關(guān)聯(lián)度高，開起來輕松靈活，沒有大車的感覺。

底盤表現(xiàn)上，EQC在過溝過坎時(shí)懸架響應(yīng)速度快有韌性，但自重太大，遇到較大顛簸會(huì)有莫名顛簸，起步和剎車因慣性大車輛會(huì)有明顯俯仰，過彎轉(zhuǎn)向不如同等尺寸汽油SUV自如。

EQE SUV的底盤舒適均衡，前后排乘坐感受一致，在任何路況下都能兼顧駕駛者和乘客的舒適性。

駕駛模式上，EQC有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為1.312公斤，運(yùn)動(dòng)模式下為1.327公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位方便。

EQE SUV的D AUTO模式動(dòng)能回收比較智能，體驗(yàn)感不錯(cuò)。

在冬季駕駛中，EQE SUV的表顯動(dòng)態(tài)續(xù)航扎實(shí)，即便在低電量狀態(tài)仍保持堅(jiān)挺的動(dòng)力輸出，電機(jī)功率不隨低電量?jī)?chǔ)備而明顯衰減。

車輛的智能駕駛輔助功能也很實(shí)用，能智能識(shí)別道路限速信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，完成加減速動(dòng)作，變道時(shí)動(dòng)作迅速精準(zhǔn)平穩(wěn)。

此外，EQE SUV還提供模擬聲浪，NVH表現(xiàn)出色，路噪風(fēng)噪微乎其微，座艙靜謐性強(qiáng)。

總之，奔馳電動(dòng)車在駕駛體驗(yàn)方面有諸多亮點(diǎn)，動(dòng)力、續(xù)航、轉(zhuǎn)向、底盤等方面都展現(xiàn)出了高品質(zhì)。