順風車違法的判定標準主要看以下幾個方面。

首先，順風車應以車主自身出行需求為前提，事先發(fā)布出行信息，比如車主原本就有出行計劃，順路搭載乘客。

其次，要由出行線路相同的人選擇合乘車輛。

再者，不能以盈利為目的，比如分攤部分出行成本或免費互助。

還有，駕駛員提供合乘服務每車每日一般不超過 2 次。

無償順風車通常不是非法營運，有償順風車可能屬于非法運營。如果沒有依法取得營運權(quán)而實施營運行為，比如未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營，這就可認定為非法營運。

非法營運的構(gòu)成要件包括未取得道路運輸經(jīng)營許可、以營利為目的、服務對象為不特定社會公眾、利用客運貨運車輛、服務內(nèi)容為道路運輸服務。比如順風車接單每天超過一定次數(shù)，可能會被認定為非法營運。

另外，如果順風車主能證明主觀上無非法營運故意，即便客觀上有少量盈利，不應以非法營運處罰。

如果順風車行程沒問題卻被查扣車輛，車主可以拿起法律武器維權(quán)。

界定順風車出行成本，不應只依固定公式計算燃油費用，還應考慮隱形成本及平臺抽成，全面客觀公正判斷是否盈利。

行政管理部門不能僅以盈利認定非法營運，還應考量主觀過錯和社會危害性。

法院對于順風車是否盈利也有更合情合理的案例認定。

總之，對于順風車違法的判定，需要綜合多方面的因素考量。