順風(fēng)車(chē)違法的判定標(biāo)準(zhǔn)主要看以下幾個(gè)方面。

首先，順風(fēng)車(chē)應(yīng)以車(chē)主自身出行需求為前提，事先發(fā)布出行信息，比如車(chē)主原本就有出行計(jì)劃，順路搭載乘客。

其次，要由出行線(xiàn)路相同的人選擇合乘車(chē)輛。

再者，不能以盈利為目的，比如分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助。

還有，駕駛員提供合乘服務(wù)每車(chē)每日一般不超過(guò) 2 次。

無(wú)償順風(fēng)車(chē)通常不是非法營(yíng)運(yùn)，有償順風(fēng)車(chē)可能屬于非法運(yùn)營(yíng)。如果沒(méi)有依法取得營(yíng)運(yùn)權(quán)而實(shí)施營(yíng)運(yùn)行為，比如未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，這就可認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)。

非法營(yíng)運(yùn)的構(gòu)成要件包括未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可、以營(yíng)利為目的、服務(wù)對(duì)象為不特定社會(huì)公眾、利用客運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛、服務(wù)內(nèi)容為道路運(yùn)輸服務(wù)。比如順風(fēng)車(chē)接單每天超過(guò)一定次數(shù)，可能會(huì)被認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)。

另外，如果順風(fēng)車(chē)主能證明主觀(guān)上無(wú)非法營(yíng)運(yùn)故意，即便客觀(guān)上有少量盈利，不應(yīng)以非法營(yíng)運(yùn)處罰。

如果順風(fēng)車(chē)行程沒(méi)問(wèn)題卻被查扣車(chē)輛，車(chē)主可以拿起法律武器維權(quán)。

界定順風(fēng)車(chē)出行成本，不應(yīng)只依固定公式計(jì)算燃油費(fèi)用，還應(yīng)考慮隱形成本及平臺(tái)抽成，全面客觀(guān)公正判斷是否盈利。

行政管理部門(mén)不能僅以盈利認(rèn)定非法營(yíng)運(yùn)，還應(yīng)考量主觀(guān)過(guò)錯(cuò)和社會(huì)危害性。

法院對(duì)于順風(fēng)車(chē)是否盈利也有更合情合理的案例認(rèn)定。

總之，對(duì)于順風(fēng)車(chē)違法的判定，需要綜合多方面的因素考量。