從技術(shù)角度看，油門(mén)叫踏板是合理的。

駕駛員靠油門(mén)控制車輛速度，車輛動(dòng)力和機(jī)動(dòng)性借此體現(xiàn)，這讓油門(mén)控制成為駕駛核心技巧。控制油門(mén)要考慮多種因素，比如變速器型式、路況、車速和駕駛狀態(tài)，遵循輕踩緩抬、柔和均勻的原則。猛踩油門(mén)有諸多弊端，不僅車輛聳動(dòng)、費(fèi)油，乘坐也不舒服。

踩油門(mén)時(shí)，右腳跟放地板作支點(diǎn)，腳掌輕踩踏板。手動(dòng)擋車型油門(mén)控制復(fù)雜，要配合離合器，不同擋位力度不同；自動(dòng)擋則相對(duì)簡(jiǎn)單。

電子油門(mén)廣泛應(yīng)用，駕駛員踩踏板時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳位置傳感器信號(hào)，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)加速踏板和節(jié)氣門(mén)用拉線或拉桿相連，現(xiàn)代車輛多采用電子油門(mén)，不再拉線連接。電子油門(mén)的加速踏板有位移傳感器，ECU按算法判斷駕駛意圖并向節(jié)氣門(mén)控制電機(jī)發(fā)信號(hào)。

汽車油門(mén)踏板分地板式和懸掛式。地板式能全腳掌踩，提升控制精度，減少疲勞；懸掛式下部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，踩踏輕巧省成本，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛小腿易僵硬。懸掛式多在家用車和部分SUV上，優(yōu)點(diǎn)是腳尖輕點(diǎn)就能加速，油門(mén)剎車切換輕松，缺點(diǎn)是后腳掌無(wú)支點(diǎn)，腳酸。踏板式一般在豪車和跑車上，適合腳掌踩，長(zhǎng)途舒適省力，精確控制油門(mén)馬力，但短途在油門(mén)剎車間切換累。兩者成本差不多，家用選懸掛式考慮休閑駕駛和空間。

踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，它不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。多數(shù)汽車用電子節(jié)氣門(mén)，之前是拉線節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)積碳清洗后要匹配電腦，否則短時(shí)間油耗升高。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有學(xué)習(xí)能力，油門(mén)踏板用鋁合金增大接觸面積，駕駛更舒適。

總之，油門(mén)踏板對(duì)汽車很重要，不可或缺。