本田發(fā)動機的研發(fā)歷程豐富且精彩。

1972 年推出 CVCC 低公害發(fā)動機，通過將燃燒室分主副燃室，成功突破當(dāng)時的法規(guī)限制。

1988 年 VTEC 發(fā)動機誕生，是能同時控制氣門開閉時間及升程量的創(chuàng)新成果，動力強勁，應(yīng)用于多款車型。

2000 年的 i-VTEC 智能發(fā)動機，實現(xiàn)了高馬力、低油耗和低排放的完美結(jié)合，在中高端車型中表現(xiàn)出色。

2008 年 3.5L i-VTEC VCM-V6 發(fā)動機問世，能依據(jù)路況在 6 缸、3 缸、4 缸狀態(tài)轉(zhuǎn)換，平衡動力與油耗。

2013 年 Earth Dreams Technology 動力總成技術(shù)推出，融合駕駛性能和環(huán)保性能，新開發(fā)的 2.4L 汽油發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

2000 年后本田還推出了 K 系列、L 系列和 R 系列發(fā)動機。K 系列 2000 年發(fā)布，2001 年搭載于 Type-R 車型，有 i-VTEC 系統(tǒng)，后續(xù)有多種版本。L 系列全面替代了部分 K 系列。

60 年代有 Ax 系列，如 T360 小型皮卡搭載的 AK250E 發(fā)動機，馬力在當(dāng)時較強，S 系列跑車的 AS 系列發(fā)動機也有不錯表現(xiàn)。

70 年代是 Ex 系列，排量突破 1.0L，如為第一代思域打造的 EB1 ，ER 系列采用新技術(shù)，馬力突破 100Ps。

80 年代對 Ex 系列改革，按字母推出了多種系列發(fā)動機，不同系列有不同排量和應(yīng)用車型。

總之，本田發(fā)動機研發(fā)不斷創(chuàng)新突破，成就了其在汽車領(lǐng)域的重要地位。