國(guó)外高速小車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)有很大不同。

美國(guó)高速公路有 90%都是免費(fèi)的，其資金主要靠政府出資，聯(lián)邦政府和各州政府按 9:1 比例，資金來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)燃油稅、購(gòu)置稅和使用稅收等。即便有收費(fèi)路段，大概占 10%左右，價(jià)格也比較親民。

日本高速公路可不便宜，每公里約 1.1 元。韓國(guó)每公里約 0.4 元。

而我國(guó)大部分地區(qū)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在每公里 0.4 - 0.6 元之間，相對(duì)較低。我國(guó)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不高的原因在于，高速公路建設(shè)和維護(hù)需要巨大成本，收費(fèi)是合理的，但我國(guó)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)算得上“良心價(jià)”。

這背后與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)發(fā)展理念有關(guān)。我國(guó)雖建設(shè)高速公路起步晚，但發(fā)展迅速，總長(zhǎng)度全球第一。高速公路在貨物運(yùn)輸、人員出行等方面發(fā)揮重要作用，大大減少出行時(shí)間。

總之，國(guó)外高速小車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)存在差異，我國(guó)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮了多方面因素，具有合理性和適應(yīng)性。