手動(dòng)擋車溜車通常是因?yàn)樵谄律掀鸩綍r(shí)，受到重力影響，車會(huì)往后退。這時(shí)候需要快速給車一個(gè)動(dòng)力，如果駕駛者不熟練，油門離合配合不好，不能第一時(shí)間提供動(dòng)力，車就會(huì)溜很長一段。比如陡坡起步時(shí)，油門和離合沒配合好導(dǎo)致熄火，由于有檔位掛著的一般也不會(huì)溜，但配合不好溜車風(fēng)險(xiǎn)就大。

自動(dòng)擋車溜車的情況相對復(fù)雜些。從剎車切換到油門時(shí)，車輛需要時(shí)間來響應(yīng)操作，在這個(gè)短暫間歇中，如果坡度較大，汽車可能會(huì)暫時(shí)失去動(dòng)力導(dǎo)致溜車。自動(dòng)擋沒有離合器，制動(dòng)解除時(shí)，車輛動(dòng)力傳遞并非瞬間無縫切換。比如雙離合變速箱、部分 CVT 變速箱等靠離合器傳遞動(dòng)力的車，在空擋、踩剎車停車時(shí)離合器會(huì)徹底斷開，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸，起步時(shí)駕駛員踩下油門，控制電腦才開始接通離合器傳遞動(dòng)力，松開剎車去踩油門的間隙就可能溜車。而通過液力變矩器傳遞動(dòng)力的車，像 AT 變速箱和部分 CVT 變速箱相對不那么容易溜車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)，泵輪就一直推動(dòng)變速箱油沖擊渦輪，給渦輪施加動(dòng)力，起步時(shí)掛上擋驅(qū)動(dòng)輪就能立馬得到動(dòng)力，能盡可能保證不溜車。

另外，自動(dòng)擋車在坡度較陡峭路面發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力不足、雙離合變速箱和 AMT 變速箱在離合器結(jié)合過程中動(dòng)力中斷、掛入空檔斷開汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸、路面不平、車輛負(fù)載重或動(dòng)作慢又沒“ESP 坡道輔助系統(tǒng)”等情況下也會(huì)溜車。