問
美國二手車的排放標準是怎樣的?
美國對于二手車有著嚴格的排放標準。
出口二手車到美國,必須符合與美國生產(chǎn)銷售的其他車輛相同的環(huán)境法規(guī)。環(huán)境保護署(EPA)要求美國版車輛符合聯(lián)邦排放要求。
非美國版車輛進口時,也需符合其制造相應年份的美國標準。非美國版車輛要符合美國 EPA 排放要求,制造商須在發(fā)動機艙中貼上標簽證明合規(guī)性,說明車輛符合所有美國 EPA 法規(guī),無此文件即不合規(guī)。
EPA 不接受通過州檢查測試或?qū)⒋呋D化器作為合規(guī)證明,且不建議進口不合格車輛,因為改裝費用高,有時甚至無法實現(xiàn)。
如果車輛車齡為 21 年,則進口時沒有 EPA 合規(guī)性要求,但進口商需向海關證明車輛或發(fā)動機是在 EPA 法規(guī)之前制造的。
一些車輛因其使用年限、燃料類型、最高速度或缺乏相關功能,不受《清潔空氣法案》的排放要求約束而被排除在外,被排除的車輛任何人可進口,EPA 不要求提供保證金。
具體受聯(lián)邦排放標準約束的車輛為:最初在 1967 年 12 月 31 日之后制造的汽油燃料汽車和輕型卡車;1974 年 12 月 31 日之后最初制造的柴油燃料汽車;最初在 1975 年 12 月 31 日之后制造的柴油燃料輕型卡車。
總之,了解這些排放標準對于二手車出口至美國至關重要。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
24小時道路救援車司機需同時具備專業(yè)資質(zhì)認證、實操技能儲備與職業(yè)素養(yǎng)積淀三大核心能力模塊,才能勝任全天候應急救援的崗位要求。從資質(zhì)層面看,需持有與救援車輛匹配的駕駛證——藍牌救援車需C1及以上駕照,黃牌車則要求B2及以上,若涉及牽引作業(yè)還需
專業(yè)汽車道路救援一般包含接電、加水、換胎、現(xiàn)場搶險、拖車、吊裝、送油、脫困、事故咨詢等核心服務項目,部分服務方還會提供代年審等特色服務。這些服務覆蓋了車輛行駛中常見的突發(fā)狀況:當電瓶虧電導致車輛無法啟動時,接電服務能快速讓車輛恢復動力;長途
汽車24小時道路救援電話的服務質(zhì)量,需通過人員、設備、制度、響應速度等多維度的協(xié)同建設來保障。專業(yè)救援人員是服務的核心支撐,他們需經(jīng)過嚴格的技能培訓與考核,不僅要掌握汽車維修的專業(yè)知識,更要具備應對突發(fā)故障、復雜路況的應急處置能力;救援設備
高速道路救援對于大型客車和小型轎車的救援方式存在顯著區(qū)別。小型轎車因體積小、重量輕,救援時可使用普通拖車、千斤頂?shù)瘸R?guī)設備,手動擋車型掛空擋后可短距離牽引,自動擋或新能源車型則需采用托舉驅(qū)動輪或平板拖車的方式,救援成本相對較低,高速公路10
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門車有哪些?



