知名車廠有很多獨(dú)特的生產(chǎn)技術(shù)。

大眾的分層燃燒技術(shù)，以混合噴射系統(tǒng)打底，低負(fù)荷時進(jìn)氣歧管噴油嘴與缸內(nèi)直噴協(xié)同，做到分層燃燒，提高燃燒效率。國外第三代 EA888 發(fā)動機(jī)用了，國內(nèi)只有奧迪 TFSI 系列搭載。

沃爾沃的雙增壓技術(shù)，把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合，低轉(zhuǎn)機(jī)械增壓，轉(zhuǎn)速上去渦輪增壓，機(jī)械增壓停。

特斯拉有“拆箱流程”，車身分幾大模塊組裝，最后合一起，縮短制造流程，豐田、小鵬也跟著學(xué)。

日本汽車厲害在超高精度機(jī)床，像歐洲汽車高端發(fā)動機(jī)加工靠日本松浦機(jī)械機(jī)床，汽車零件銅制元件生產(chǎn)要日本生田產(chǎn)機(jī)機(jī)床。工業(yè)機(jī)器人日本企業(yè)多，發(fā)那科是全球老大。動力總成精密測試設(shè)備日本堀場制作所很強(qiáng)。電池方面日本企業(yè)有動力電池核心技術(shù)，上游電池材料供應(yīng)有優(yōu)勢。

廣汽三菱發(fā)動機(jī)技術(shù)有名，一輛車零部件多，對生產(chǎn)設(shè)備、人工和經(jīng)驗(yàn)要求高。

長城皮卡 2019 年 8 月末長城炮上市開啟乘用化，長城汽車重慶智慧工廠竣工投產(chǎn)，是全工藝整車生產(chǎn)基地，自動化程度高，能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)同。

江鈴皮卡的小藍(lán)工廠 2013 年投產(chǎn)，占地 2600 畝，下線超 100 萬輛車。