印度在路虎的發(fā)展中起到了重要作用。

2008 年 3 月，印度塔塔集團(tuán)出資 23 億美元收購(gòu)了路虎。當(dāng)時(shí)，路虎在福特手中銷(xiāo)量不佳，福特因經(jīng)濟(jì)危機(jī)出售。塔塔的收購(gòu)讓路虎有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

路虎的核心技術(shù)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力原本來(lái)自英國(guó)，盡管被塔塔收購(gòu)，但仍保持著英國(guó)制造的傳統(tǒng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，80%的生產(chǎn)能力集中在英國(guó)的多特蒙德哈利菲爾德和英國(guó)貝姆霍爾零件廠。

塔塔收購(gòu)路虎后，為其提供了雄厚的資本支撐和良好的運(yùn)營(yíng)能力保障，對(duì)于印度國(guó)內(nèi)的自主品牌發(fā)展也有拉動(dòng)和補(bǔ)給作用。

印度本身具有多方面的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，如豐富的資源、低廉的制造成本、本土汽車(chē)制造商的自主研發(fā)能力以及國(guó)家政策支持，還有龐大的潛在市場(chǎng)。

在中國(guó)銷(xiāo)售的路虎并非完全產(chǎn)自印度，主要來(lái)自英國(guó)和中國(guó)的工廠，如英國(guó)利物浦的哈利伍德工廠生產(chǎn)攬勝、攬勝極光和攬勝衛(wèi)士等車(chē)型，中國(guó)的常熟工廠生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等車(chē)型。

雖然路虎曾經(jīng)歷多次所有權(quán)變動(dòng)，且之前有過(guò)虧損，但如今已扭轉(zhuǎn)局面，大有沖擊一線豪華汽車(chē)品牌的趨勢(shì)，不過(guò)仍需注重自身質(zhì)量，為車(chē)主提供物超所值的體驗(yàn)。

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