路虎的越野性能之所以如此出色，原因有很多。

首先是其完善的越野體系，如 ATRS 全地形科技，涵蓋車輛設計、越野科技和制造工藝。在設計上，路虎車型外觀優(yōu)雅大氣，同時這種風格是為提升通過性而打造。以全新衛(wèi)士 D90 為例，車頭通過角達 30.1°，通過角 24.2°，離去角 37.6°，最大涉水深度 900mm，就連偏向公路行駛的攬勝行政版三大角度也均超 20°，涉水深度超 900mm，全系車型涉水能力出色。這得益于車高馬大的造型，還有“蚌殼式”引擎蓋、獨特進氣管路、良好密封性車門、涉水深度感應系統和全防水零部件等設計。

其次是智能化的全地形技術，通過精致按鈕選擇不同路況模式，如全地形反饋適應系統，能根據路面附著力、障礙物形態(tài)和坡度角度自動調整發(fā)動機、變速箱和四驅系統的動力輸出及銜接。在低附著力路面，可平衡前后橋動力輸出并降低輪端扭矩；在大巖石模式中，會調整分動箱放大扭矩助車輛攀爬?？v置發(fā)動機平臺車型中，全新路虎衛(wèi)士的系統功能強大完善，能應對各種路況。

此外，搭載空氣懸架的車型可根據路面狀況調整車身高度，在-50mm 和+75mm 之間調節(jié)，提升通過能力和公路適應性。

還有全地形工藝，路虎雖取消大梁/非承載式車身設計，但憑借鋁合金車身工藝技術積累，以全新路虎衛(wèi)士采用的 D7x 全鋁車架為例，車身扭轉剛度是傳統承載式車身的十倍、非承載式車身的三倍，整輛車的結構化身高強度“大梁”，堅固程度出色。路虎的智能全鋁車身架構和整合式車體在量產前均進行嚴苛極限測試，確保能承受全地形駕駛挑戰(zhàn)。此外，全地形反饋適應系統、陡坡緩降控制系統、涉水感應系統等技術，讓其在各種地形模擬試駕環(huán)節(jié)輕松過關。

路虎作為英國的元老級越野品牌，在越野車領域永遠有發(fā)言權，其選材用料和制造工藝體現英國匠心和豪華水準，如攬勝運動版搭載創(chuàng)新科技的電子懸架系統，四驅系統能帶來出色公路性能和全地形越野能力，采用先進精密的動力科技，在復雜路況下表現出色