奔馳 G 級越野的懸掛系統(tǒng)特點鮮明。

非承載式車身結(jié)構(gòu)是其基礎(chǔ)，大梁采用高強(qiáng)度鋼，兩縱七橫的梯形結(jié)構(gòu)使抗扭剛度大幅提升，車身尺寸增大但重量更輕。

前懸架方面，新款奔馳 G 級采用雙橫臂懸架，取代了原來的整體橋前懸掛。雖有變化，但下支撐臂與大梁相連，保證了足夠強(qiáng)度，不影響越野能力，還提升了操控性和舒適性。

后懸架采用整體式橋軸，能承受大負(fù)荷，抗扭能力強(qiáng)，還有橫向推力桿防止車軸橫向移動，提供側(cè)向支撐力。

四驅(qū)系統(tǒng)配備全時四驅(qū)和機(jī)械差速鎖，涉水深度達(dá) 700mm，前輪接近角、后輪離去角、底盤通過角和車身最大傾角等越野性能指標(biāo)出色。

整體來說，奔馳 G 級的懸掛系統(tǒng)在保證越野性能的同時，也兼顧了操控性和舒適性。比如前懸架的革新，在保證舒適性和安全性的同時減少了對越野性能的妥協(xié)，下擺臂重量優(yōu)化未犧牲強(qiáng)度。后懸架的整體橋式設(shè)計能承受大載荷和高扭距，適合強(qiáng)大的 V8 引擎動力輸出。

總之，奔馳 G 級的懸掛系統(tǒng)先進(jìn)且強(qiáng)大，使其成為全能的越野車。