想要提升純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，可以從以下方面入手。

首先是電池方面，提升電池技術(shù)很關(guān)鍵，采用新興的電池電極能提高電池的容量密度。在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，增加電池組數(shù)量也可提升電池容量密度。

其次是車身重量，車輛內(nèi)部減少負(fù)重，使用時(shí)別負(fù)載，設(shè)計(jì)上采用輕量化理念，如特斯拉、蔚來、捷豹采用的鋁車身技術(shù)。

還有就是降低百公里電耗，重點(diǎn)從車身輕量化、三電效率和風(fēng)阻系數(shù)這三方面優(yōu)化。車身輕量化要在不影響整車操控和安全性前提下進(jìn)行，不能一味靠堆電池提升續(xù)航，電池包本身有重量。三電效率中電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率尤為關(guān)鍵，能量轉(zhuǎn)化效率高低決定續(xù)航里程。風(fēng)阻系數(shù)方面，像特斯拉等車型的水滴造型能降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)越低行駛阻力越小，高速時(shí)更明顯。

另外，駕駛習(xí)慣和外界環(huán)境溫度也會(huì)影響續(xù)航。要構(gòu)建近乎苛刻的行車場(chǎng)景來接近官方標(biāo)定續(xù)航數(shù)值很難，日常中培養(yǎng)智能駕駛習(xí)慣，如合理規(guī)劃行程、提前預(yù)熱或冷卻車輛、利用再生制動(dòng)功能回收能量、避開充電高峰期等。

同時(shí)了解并適應(yīng)不同車型能量管理策略，有助于發(fā)揮車輛續(xù)航潛能。

還有，相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)如中汽研主推的 EV-TEST 對(duì)高、低溫續(xù)駛里程測(cè)試有明確要求，能幫助消費(fèi)者對(duì)比車輛能力。

總之，提升純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力是個(gè)系統(tǒng)工程，要綜合考慮多方面因素。