大眾合資車的技術(shù)來(lái)源主要是德國(guó)大眾。

像上海大眾、一汽大眾這樣的合資車企，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大多實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和變速箱工廠，只有 AT 變速箱采用愛(ài)信的，且是愛(ài)信國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)。

像大眾的 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)和 MQB 平臺(tái)這樣的核心技術(shù)，均來(lái)自德國(guó)大眾。

上海大眾引進(jìn)的是德國(guó)大眾汽車的技術(shù)工藝以及車型，后續(xù)發(fā)展出中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的車型，比如朗逸、威然、輝昂等。

大眾在與中國(guó)合作的過(guò)程中表現(xiàn)積極主動(dòng)，愿意提供先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和部分投資。

在搶占市場(chǎng)份額方面，大眾推出了如斯柯達(dá)和捷達(dá)等低價(jià)合資品牌，它們的核心技術(shù)同樣來(lái)自大眾，走的是性價(jià)比路線，價(jià)格比同級(jí)別的大眾品牌車型便宜，甚至接近同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車，但技術(shù)運(yùn)用很有誠(chéng)意。

總之，大眾合資車的技術(shù)主要源自德國(guó)大眾，在適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中不斷發(fā)展和創(chuàng)新。