比亞迪電池的續(xù)航能力提升主要有以下方法。

車輛選擇上，根據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)和需求，可買秦宋 DM-i 純電續(xù)航超 100km 或漢唐 DM-i 高端版本，其純電續(xù)航長(zhǎng)，漢唐車型的熱泵空調(diào)技術(shù)節(jié)能舒適。

充電時(shí)，慢充能給電池更穩(wěn)定持久電能，避免快充帶來(lái)的電能消耗。

駕駛過(guò)程中保持溫和習(xí)慣，電量足用 EV-ECO 模式，電量低用 HEV-ECO 模式，避免急加速和急剎車，平穩(wěn)控制油門，選“較大回饋”模式，利用減速時(shí)的動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化電能儲(chǔ)備。SOC 設(shè)置平衡點(diǎn)在 25%附近，確保電池按需供電，避免過(guò)度充電損耗。

比亞迪第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)超低油耗和超長(zhǎng)續(xù)航。其采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，EHS 電混系統(tǒng)通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化減少能量損耗，綜合工況效率達(dá) 92%，插混專用刀片電池能量密度提升保障供電。

全溫域整車熱管理架構(gòu)由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)功能復(fù)用，提升整車集成度和性能。核心零部件也全面升級(jí)，比如升級(jí)版 1.5 升插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò) 7 大核心技術(shù)提升熱效率，EHS 電混系統(tǒng)優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)降低能量損耗，插混專用功率型刀片電池兼顧功率和能量密度，12V 磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池創(chuàng)新且耐用省油。軟件控制策略優(yōu)化，七合一動(dòng)力域控集成融合多個(gè)部件，提升算力。全溫域整車熱管理運(yùn)用在電池、前機(jī)艙、座艙熱管理上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和性能提升。