不同品牌汽車的自動剎車效果確實存在差異。

沃爾沃的表現(xiàn)較為出色，比如沃爾沃 XC60 在相關(guān)測試中堪稱標桿，通過了所有測試項目，且達到最高速度，還伴隨著 AEB 啟動安全帶強力約束。

理想 ONE 在一些測試中表現(xiàn)不佳，比如在主動剎車實測中“翻車”，30km/h 的速度下無視障礙物。

自主品牌中，名爵的主動剎車技術(shù)表現(xiàn)不錯。

美國汽車協(xié)會曾對沃爾沃 XC90、斯巴魯 Legacy、林肯 MKX、本田思域、大眾帕薩特 5 款車型進行測試。其中沃爾沃 XC90、斯巴魯 Legacy、林肯 MKX 使用的防撞擊系統(tǒng)比本田思域、大眾帕薩特使用的撞擊緩和系統(tǒng)效果更好。在理想速度下，防撞系統(tǒng)放慢車輛速度的頻率是撞擊緩和系統(tǒng)的兩倍，成功率也更高。非理想狀況下，防撞系統(tǒng)減速成功率達 74%，撞擊緩和系統(tǒng)僅 9%。

在年度 AEB 測試中，理想 ONE 力壓沃爾沃、寶馬，成為年度冠軍，說明其在主動安全方面有一定優(yōu)勢。

小米 SU7、特斯拉 model 3、蔚來 ET5 進行主動剎車能力大橫評時，在不同項目中各有表現(xiàn)。比如 ACC130 公里每小時面對車禍慘案現(xiàn)場的主動剎車測試中，model3 完成最高時速的主動制動剎停；ACC 消失的前車主動剎車測試中，model3 依然表現(xiàn)最佳；鬼探頭場景中，model3 也有較好表現(xiàn)。最終 Model3 總分排名第一，小米 SU7 排名第二，蔚來 ET5 排名第三。

不過需要注意的是，無論自動剎車系統(tǒng)表現(xiàn)如何，都不能替代人的專注駕駛，安全駕駛始終是最重要的。