奧拓車(chē)的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是早期的化油器式 F8B 發(fā)動(dòng)機(jī)，還是后來(lái)升級(jí)的電噴 F8B 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出在應(yīng)對(duì)日常駕駛時(shí)都較為充足。特別是對(duì)于較輕的車(chē)身（600kg 左右）來(lái)說(shuō)，跑起來(lái)不吃力，且油耗較低。

變速箱方面，如搭配 4AT 變速箱的車(chē)型，來(lái)自愛(ài)信的這款變速箱反應(yīng)積極主動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配先進(jìn)，相較于同級(jí)別半自動(dòng)變速箱更具優(yōu)勢(shì)。

新奧拓采用的鈴木最新 K10B 型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0 排量雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在 6200rpm 時(shí)可輸出最大功率 52kW（71 馬力），2500-3500rpm 時(shí)可輸出 92 牛米的最大扭矩，數(shù)據(jù)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中上等水平。

底盤(pán)和懸掛方面，前輪麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪三連桿式非獨(dú)立式懸架，這樣的配置雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但調(diào)校偏向日常行駛。新奧拓在底盤(pán)和懸掛方面調(diào)教出色，行駛起來(lái)沒(méi)有飄的感覺(jué)，懸掛設(shè)定不松散，有一定的支撐力，能應(yīng)對(duì)日常駕駛，在過(guò)彎時(shí)保持穩(wěn)定。

在日常駕駛中，新奧拓的操控感受明顯，檔位清晰，換擋順暢，方向盤(pán)輕盈靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即使在狹窄街道和擁擠停車(chē)場(chǎng)也能輕松操控。

與 smart 等競(jìng)品相比，新奧拓采用全鋁正時(shí)鏈條傳動(dòng)，可靠耐用。

總的來(lái)說(shuō)，奧拓車(chē)的操控性能能夠很好地勝任日常出行需求。