奧拓車的操控性整體表現(xiàn)不錯。

首先，其搭載的發(fā)動機(jī)無論是早期的化油器式 F8B 發(fā)動機(jī)，還是后來升級的電噴 F8B 發(fā)動機(jī)，動力輸出在應(yīng)對日常駕駛時都較為充足。特別是對于較輕的車身（600kg 左右）來說，跑起來不吃力，且油耗較低。

變速箱方面，如搭配 4AT 變速箱的車型，來自愛信的這款變速箱反應(yīng)積極主動，與發(fā)動機(jī)的匹配先進(jìn)，相較于同級別半自動變速箱更具優(yōu)勢。

新奧拓采用的鈴木最新 K10B 型號發(fā)動機(jī)，1.0 排量雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動機(jī)，在 6200rpm 時可輸出最大功率 52kW（71 馬力），2500-3500rpm 時可輸出 92 牛米的最大扭矩，數(shù)據(jù)在同級發(fā)動機(jī)中處于中上等水平。

底盤和懸掛方面，前輪麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪三連桿式非獨(dú)立式懸架，這樣的配置雖結(jié)構(gòu)簡單，但調(diào)校偏向日常行駛。新奧拓在底盤和懸掛方面調(diào)教出色，行駛起來沒有飄的感覺，懸掛設(shè)定不松散，有一定的支撐力，能應(yīng)對日常駕駛，在過彎時保持穩(wěn)定。

在日常駕駛中，新奧拓的操控感受明顯，檔位清晰，換擋順暢，方向盤輕盈靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即使在狹窄街道和擁擠停車場也能輕松操控。

與 smart 等競品相比，新奧拓采用全鋁正時鏈條傳動，可靠耐用。

總的來說，奧拓車的操控性能能夠很好地勝任日常出行需求。