汽車翼子板容易損壞，主要有以下這些因素。

首先是碰撞事故，車輛和其他物體碰撞，翼子板會受到撞擊力從而損壞。

還有飛濺的碎片，行駛在有散落碎片的路上，碎片被濺起擊中翼子板會造成損傷。

路邊停車時不注意保護，可能被行人、自行車等撞到。

刮蹭也會讓翼子板出現(xiàn)輕微劃痕和磨損。

天氣因素不能忽視，雨雪天氣會讓翼子板沾上泥漿、鹽漬等腐蝕性物質(zhì)，造成損害。

人為破壞也是一個原因。

翼子板本身的問題也會導致容易損壞。比如翼子板太薄、結(jié)構(gòu)經(jīng)受不住前梁頭的扭曲變形量，下限位尺寸不對，強烈顛簸時輪胎先頂?shù)揭碜影?，下臂限位起作用滯后?/p>

另外，汽車的使用環(huán)境和制造工藝也有影響。路況不好，像石子路、坑洼路，翼子板容易受到?jīng)_擊和擠壓，時間久了就會開裂。制造工藝不嚴格把控質(zhì)量，也會讓翼子板容易出問題。

要是發(fā)現(xiàn)翼子板開裂或者撕裂，如果情況不嚴重，可以找專業(yè)汽車維修店修復，他們用特殊工具和材料處理，打磨噴漆后能跟新的一樣。

從結(jié)構(gòu)方面看，翼子板作為整車兩側(cè)重要外覆蓋件，結(jié)構(gòu)復雜，與多個部件搭接，制件月亮彎位置造型曲面急劇變化，特征復雜。

沖壓工藝方面，車型翼子板通常采用傳統(tǒng) 4 工序沖壓成形工藝，影響翼子板月亮彎位置表面質(zhì)量的主要是拉深及翼子板法蘭邊側(cè)翻邊工序。

從制件角度看，月亮彎位置為反凹造型，反凹曲率、輪廓半徑、翻邊高度等參數(shù)會影響表面質(zhì)量。

針對這些問題，可以通過增大凹面曲率半徑、輪廓半徑，減小翻邊高度來改善表面缺陷。

在工藝參數(shù)方面，優(yōu)化分模線，保持材料流入方向和均衡性，合理設(shè)計工藝補充斷面參數(shù)，保證材料變形均勻。

模具結(jié)構(gòu)方面，布置隨形筋和氮氣彈簧，保證模具零件閉合，上模壓料芯設(shè)置全符形避免光影不順。

模具加工調(diào)試方面，細化加工數(shù)模，進行強壓處理，控制模具零件型面精度和表面質(zhì)量，確保研合著色對應均勻。