長安馬自達(dá) CX5 的動力在同級別車中處于中上等水平。

它搭載了 2.0L 和 2.5L 兩種自然吸氣發(fā)動機，其中 2.0L 發(fā)動機最大功率為 114 千瓦（155 馬力），最大扭矩為 200 ?！っ?；2.5L 發(fā)動機最大功率為 144 千瓦，最大扭矩為 252 ?！っ?。

CX5 率先采用了馬自達(dá)全球獨創(chuàng)的高新內(nèi)燃機技術(shù)，像 3000PSI 高壓+6 孔直噴+Dural S-VT，還有超高壓、燃油缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時三項頂尖技術(shù)，這在技術(shù)先進(jìn)性上優(yōu)于很多同級別日系車。

從動力輸出水平看，應(yīng)用創(chuàng)馳藍(lán)天 2.0L 發(fā)動機的 CX-5，比本田 CR-V 和豐田 RAV4 2.0L 排量版本有明顯優(yōu)勢，而且在油耗水平上優(yōu)勢更突出。新增的創(chuàng)馳藍(lán)天 2.5L 發(fā)動機動力優(yōu)勢更加明顯。

變速箱方面，創(chuàng)馳藍(lán)天 6AT 自動變速箱在液力變矩器內(nèi)部加入了鎖止離合器，除了極低時速和轉(zhuǎn)換檔位瞬間，液力變矩器都通過離合器鎖死，能最大限度降低動力損耗，提供直接驅(qū)動感和平順感，D 檔模式升檔無換擋頓挫感，提速線性，大腳油門超車能積極降檔提升扭矩輸出。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還應(yīng)用了多項領(lǐng)先的賽車技術(shù)，比如 4-2-1 形式的排氣歧管，有效減少高熱廢氣被擠回燃燒室內(nèi)的現(xiàn)象，避免氣缸爆震。

總之，長安馬自達(dá) CX5 的動力系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，輸出和油耗表現(xiàn)出色，在同級別車中有較強競爭力。

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