豐田 HEV 的駕駛體驗很棒。

動力方面，像全新第 9 代凱美瑞 2.5HEV 運動版，其 2.5L 智能電混雙擎動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率 136kW，最大扭矩 221N·m，電機(jī)峰值功率 100kW，峰值扭矩 208N·m，綜合功率 169kW，相比 2.0L 智能電混雙擎車型有顯著提升，動力輸出與主流 2.0T 車型相當(dāng)。急加速時發(fā)動機(jī)呼嘯熟悉，E-CVT 變速箱讓駕駛平順。第一腳油門下去，動力猛，油門不用深踩就有持續(xù)加速能力，電機(jī)輔助起步，油電切換自然。型格 e:HEV 電機(jī)功率 135kW，扭矩 315N·m，總功率 149kW，駕駛快感很“電”感，快速響應(yīng)和靜謐堪比純電車。亞洲龍 2.0L HEV 版，2.0L 發(fā)動機(jī)和電機(jī)最大功率分別為 112 千瓦和 83 千瓦，系統(tǒng)綜合功率 145 千瓦，動力銜接和平順性不錯，電機(jī)輔助起步輕盈。

操控方面，凱美瑞 2.5HEV 雖不主打操控，但有 TNGA 架構(gòu)加持，高速變道、大角度轉(zhuǎn)向時車身靈活，避震能吸收細(xì)碎顛簸，化解大起伏和減速帶振動，過彎有信心。亞洲龍雙擎版轉(zhuǎn)向手感輕盈，底盤懸架軟硬皆宜，有韌性。

舒適性上，凱美瑞 2.5HEV 運動版避震照顧舒適性，舒適制動功能可緩解急剎頓挫和點頭，平穩(wěn)停車。亞洲龍 2.0L HEV 版空間寬裕，座椅舒適。

噪音方面，凱美瑞 2.5HEV 新車車內(nèi) NVH 控制不錯，E-CVT 變速箱加速平順。不過凱美瑞 2.5HEV 發(fā)動機(jī)急加速時振動和噪聲有進(jìn)步空間。

總之，豐田 HEV 車型駕駛體驗有勁、好開、省油、舒適。