檢測(cè)電車是否存在輻射，方法如下。

首先，要在專業(yè)的電磁實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行電磁輻射采樣，車輛以 40km/h 勻速在轉(zhuǎn)轂上行駛，打開(kāi)大燈、雨刷、收音機(jī)和空調(diào)等常用電器設(shè)備，將座椅調(diào)到特定位置，對(duì)各個(gè)座椅的頭部、胸部、生殖器和腳底位置采樣，找出輻射量最大的位置。

確定最大輻射位置后，車輛到室外測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行急加速和急減速測(cè)試，急加速以 2.5m/s2加速度加速至 90km/h，急減速反之，測(cè)量極限狀態(tài)下最強(qiáng)輻射位置的輻射是否超過(guò)限值。

檢測(cè)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》和中汽中心 EV-TEST 更嚴(yán)格的人體電磁防護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，中汽中心引入“裕量”概念，裕量越大輻射危害越小，≥12dB 車輛可通過(guò)電磁輻射項(xiàng)目，＜12dB 則扣分。

測(cè)量?jī)x器要滿足相關(guān)要求，如滿足 GB／T 6113.1 的要求，注意最小掃描時(shí)間、測(cè)量?jī)x器帶寬等。天線系統(tǒng)也要符合標(biāo)準(zhǔn)，保證在所有頻率上達(dá)到阻抗匹配。

測(cè)量場(chǎng)地有開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)和裝有吸波材料的屏蔽室兩種，開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)最小半徑為 30 m 等。還要進(jìn)行預(yù)掃描過(guò)程，確定最大發(fā)射方向，在規(guī)定的頻率范圍和運(yùn)行條件下進(jìn)行測(cè)量。

檢測(cè)電動(dòng)汽車電池輻射量的方法包括選取待測(cè)車輛，確定待測(cè)車輛的變量參數(shù)和非變量參數(shù)，根據(jù)變量參數(shù)對(duì)待測(cè)車輛預(yù)設(shè)位置，如方向盤、儀表盤、車內(nèi)地板和副駕駛座椅等進(jìn)行輻射量檢測(cè)并輸出結(jié)果，還可根據(jù)結(jié)果生成防輻射方案。

輻射分電離輻射和非電離輻射，電離輻射能量大，如醫(yī)院 CT、X光 等，不能常做。非電離輻射能量小，像手機(jī)、電視、電腦等產(chǎn)生的輻射，國(guó)家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)約束，合格產(chǎn)品不會(huì)影響身體。

人體承受輻射安全值為 100μT，對(duì)榮威 Ei5 測(cè)試快充、啟動(dòng)、行駛?cè)齻€(gè)工況不同位置輻射值，與電視機(jī)、手機(jī)、微波爐、吹風(fēng)機(jī)比較，結(jié)論是毫無(wú)問(wèn)題。總之，電車輻射在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，無(wú)需擔(dān)心。