寶馬 3 系的尺寸對(duì)操控性能有著重要影響。

車身尺寸與車重是影響車輛操控水平的關(guān)鍵因素，理論上車身越小、重量越輕，操控性會(huì)更好，但全新寶馬 3 系變大了，官方卻稱操控會(huì)更好。

首先，新車懸掛仍是前雙球節(jié)式，后五連桿式懸掛，原裝后避震新增可變阻尼技術(shù)，能根據(jù)車輛負(fù)重、路況自動(dòng)調(diào)節(jié)至合適的避震桶阻尼。

其次，全新 3 系底盤重新用回大量鋁合金材質(zhì)，懸簧下質(zhì)量降低，懸掛韌性提高，響應(yīng)變快，車身剛度整體剛性提高 25%，部分區(qū)域剛性提高 50%，M Performance 前四后二剎車卡鉗成了選裝配置。

簡(jiǎn)而言之，全新寶馬 3 系更魁梧，但少了贅肉，身體與四肢更緊致結(jié)實(shí)。寶馬對(duì)操控的調(diào)校水平向來出色，新車操控極限高、順暢好開是肯定的。

另外，寶馬 3 系的動(dòng)力配置也會(huì)影響操控性能。全新寶馬 3 系汽油版沿用 B 系列引擎加采埃孚 8AT 的動(dòng)力組合，B48 引擎經(jīng)過重新調(diào)校，動(dòng)力參數(shù)比現(xiàn)款略有提升，噴油嘴噴油壓力提高，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

總之，通過上述的懸掛、底盤、動(dòng)力等方面的改進(jìn)和提升，即便寶馬 3 系的尺寸變大了，但其操控性能依然能保持較高水平甚至有所提升。