純電動特斯拉在極端天氣下的表現(xiàn)那是相當(dāng)不錯。

先說極寒天氣，國外博主 Johnathan Zoes 開著 Model Y 到北冰洋海岸線旅行 31 天，還有中國制造的 Model 3 在零下 40 攝氏度的北極圈，都能穩(wěn)定出行，這是因為有領(lǐng)先的熱泵技術(shù)，能把外部空氣熱量轉(zhuǎn)到車內(nèi)，降低能耗，熱管理系統(tǒng)還能智能分配熱量，讓核心零部件保持最佳狀態(tài)，保障續(xù)航。

在冰雪路面，特斯拉操控平穩(wěn)，雙叉臂式前懸架和多連桿獨立后懸架能抑制車輪跳動，加上均勻配重，在濕滑薄冰路面駕駛也穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎輕松。

臺風(fēng)暴雨天氣下，能耗也不錯，像 Model 3 行駛 11 公里，能耗表顯才 13.5kWh/100km，Model Y 車主跑順風(fēng)車三單收入 1565 元，補能只花 94.99 元。

再說雨天充電，主流純電動汽車企業(yè)技術(shù)完善，像特斯拉有“雙保險”，充電口密封好，雨水進(jìn)不去，下面還有排水槽，就算進(jìn)去也能排出去。純電動汽車沒有進(jìn)氣口，涉水深度通常比燃油車好，“三電系統(tǒng)”密封性能也好，電池包采用 IP67 防水級別設(shè)計，涉水后不影響使用壽命。

暴雨天氣下，特斯拉的純視覺方案自動輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能準(zhǔn)確識別車道平穩(wěn)行駛，處理復(fù)雜路況，比人類駕駛更安全。

雖說在寒冷環(huán)境中電池效率降低續(xù)航減少，但特斯拉通過軟件優(yōu)化和電池管理盡量提升車輛在各種氣候的表現(xiàn)。