比亞迪汽車價(jià)格的定價(jià)策略主要有以下幾個(gè)方面。

20 萬(wàn)以下是走量基本盤，通過垂直一體化全產(chǎn)業(yè)鏈布局、規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和成本控制實(shí)現(xiàn)盈利，還能回饋技術(shù)研發(fā)。

善于利用價(jià)格戰(zhàn)，像 2024 年秦 PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 榮耀版低價(jià)上市，清理庫(kù)存為新款定價(jià)留空間，有差異化定價(jià)，給消費(fèi)者便宜和性能兩種選擇。

價(jià)格調(diào)整有策略，比如秦 PLUS 冠軍版實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，2024 年多款“榮耀版”車型上市鞏固優(yōu)勢(shì)補(bǔ)足弱勢(shì)。

價(jià)格調(diào)整底氣足，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先，電池、動(dòng)力系統(tǒng)有技術(shù)儲(chǔ)備，自主研發(fā)和供應(yīng)鏈管理能控質(zhì)控本提效率。

定價(jià)還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況，高低價(jià)格策略滿足不同消費(fèi)者需求，降價(jià)促銷刺激銷售提高份額，價(jià)值定價(jià)展示產(chǎn)品價(jià)值。

秦 L 定價(jià)沖銷量，研發(fā)費(fèi)自己承擔(dān)，性能好配置高還省油。宋 DMI5.0 定價(jià)比老款貴六千，底盤動(dòng)力配置升級(jí)保利潤(rùn)，現(xiàn)車提車快。買老款因燃油車置換補(bǔ)貼實(shí)際落地價(jià)不貴，吃燃油車合資車市場(chǎng)份額。

汽車定價(jià)不是成本加 20%毛利潤(rùn)，而是參考同行同級(jí)別車定價(jià)。

比亞迪會(huì)根據(jù)目標(biāo)客戶需求和購(gòu)買力制定價(jià)格，跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整，確保價(jià)格覆蓋成本，以市場(chǎng)需求、成本和競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向。

新能源汽車目標(biāo)客戶是限購(gòu)城市居民、高收入群體和企業(yè)用戶，燃油車目標(biāo)客戶是中低收入群體、首次和二次購(gòu)車用戶。

通過產(chǎn)品差異化定價(jià)，根據(jù)配置性能外觀等因素定不同價(jià)格。

市場(chǎng)細(xì)分定價(jià)針對(duì)不同細(xì)分領(lǐng)域定價(jià)格策略提高覆蓋率和份額，促銷定價(jià)用降價(jià)贈(zèng)品等吸引客戶。

但存在產(chǎn)品差異化和市場(chǎng)細(xì)分定價(jià)不足，要加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新提高競(jìng)爭(zhēng)力，精準(zhǔn)市場(chǎng)細(xì)分。

未來新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大和技術(shù)創(chuàng)新，智能化網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，比亞迪要跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整價(jià)格策略，繼續(xù)在定價(jià)上領(lǐng)先。