本田和豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上各有千秋。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)以創(chuàng)新的 VTEC 系統(tǒng)為特色，結(jié)合可變氣門相位和升程控制技術(shù)，在動(dòng)力調(diào)校上有優(yōu)勢(shì)，功率較高，像地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化等技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁且省油。但功率調(diào)得高會(huì)導(dǎo)致容易積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定的 VVT-i 技術(shù)聞名，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸，提升動(dòng)力、降低油耗、減少污染。其發(fā)動(dòng)機(jī)注重動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性平衡，穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性出色，在混合動(dòng)力技術(shù)方面領(lǐng)先，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配度高。比如凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 41%，新 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高。

要說誰(shuí)更強(qiáng)，很難簡(jiǎn)單判定。如果追求動(dòng)力和技術(shù)創(chuàng)新，本田可能更合適；要是注重整體匹配度、穩(wěn)定性和耐久性，豐田或許更勝一籌。比如，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)故障率為 0.58%，本田發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低至 0.29%。

在混動(dòng)領(lǐng)域，豐田是頂尖的。選擇哪個(gè)，取決于個(gè)人需求和駕駛習(xí)慣。