北汽新能源車有不少獨特的技術(shù)優(yōu)勢。

首先是三電技術(shù)，電池方面，系統(tǒng)能量密度高，壽命長，像 IBTC 智能仿生溫控系統(tǒng)能提升低溫下充電速度和放電性能。

電機上，率先采用電驅(qū)動系統(tǒng)，集成度、可靠性和性能都不錯，經(jīng)過三代更迭，體積重量減小，動力增強。

電控方面，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能電控系統(tǒng)，像 EMD3.0 超級電控實現(xiàn)高度集成化和輕量化，能效高，能管控多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。

在電池技術(shù)上，與寧德時代合作，為極狐汽車搭載的電池能量密度高、壽命長、充電快。還積極拓展產(chǎn)品線，與億華通打造的氫燃料重卡零排放、高效能。與北京奔馳合作推出高端車型。

在整車三電系統(tǒng)方面，掌握大功率快充、快速換電、全氣候電池等核心技術(shù)，創(chuàng)新多種集成技術(shù)，解決用戶的里程、充電和低溫焦慮。自主開發(fā)的高效率驅(qū)動電機連續(xù)兩年獲“中國心”新能源汽車動力系統(tǒng)金獎。

此外，聚焦電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合，在“達爾文系統(tǒng)”技術(shù)品牌下，從三個維度推動核心技術(shù)掌握。試驗中心榮獲三項大獎，彰顯在車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、整車綜合控制和電驅(qū)動方面的優(yōu)勢。

其打造的極狐系列等產(chǎn)品，滿足市場多元需求，展現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和場景化造車領(lǐng)先地位。比如極狐阿爾法 S 先行版的 L4 級智能輔助駕駛系統(tǒng)出色，極狐阿爾法 T5 和極狐汽車考拉滿足不同出行需求，體現(xiàn)“場景化造車”理念。

未來，北汽新能源會持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，結(jié)合先進技術(shù)與市場需求，提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。