寶馬輪轂的制造工藝主要有鑄造、鍛造和旋壓這幾種。

鑄造工藝是比較常見的，生產(chǎn)效率高，成本低。在鑄造時(shí)能根據(jù)不同需求選用材料，不過在強(qiáng)度和輕量化方面稍弱。

鍛造工藝很出色，將金屬坯料加熱后鍛壓成所需形狀。這種工藝打造的輪轂強(qiáng)度高，能實(shí)現(xiàn)輕量化，但生產(chǎn)效率低，成本高。通常會(huì)采用高強(qiáng)度鋁合金材料，經(jīng)過多次處理達(dá)到要求。像寶馬的高性能 M 系列就常選鍛造輪轂，保證穩(wěn)定性和安全性，因?yàn)樗p量化且承載能力好。

旋壓工藝也不錯(cuò)，把輪轂毛坯固定在旋壓機(jī)上旋轉(zhuǎn)施壓塑性變形，有著高精度、高強(qiáng)度和輕量化的優(yōu)點(diǎn)，只是生產(chǎn)效率相對(duì)低些。

寶馬輪轂在設(shè)計(jì)上有很多特點(diǎn)，像一體化、輕量化、鏤空、流線型、通風(fēng)、可調(diào)節(jié)、空氣動(dòng)力學(xué)和簡約美學(xué)等。設(shè)計(jì)時(shí)注重創(chuàng)新，精心打磨細(xì)節(jié)，用先進(jìn)軟件來提升效率。生產(chǎn)中采用高精度設(shè)備和工藝，優(yōu)化流程，用環(huán)保材料和工藝。檢測時(shí)執(zhí)行嚴(yán)格質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，全面檢測各項(xiàng)指標(biāo)，借助先進(jìn)設(shè)備提高檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。

而且寶馬一直堅(jiān)持節(jié)能減排，未來在 BMW 和 MINI 車型上會(huì)配備綠色能源制造的鋁制輪轂?，F(xiàn)在寶馬集團(tuán)每年生產(chǎn)約 1000 萬個(gè)合金輪轂，95%用鑄鋁制造。常見的 BMW 輕質(zhì)合金輪轂采用鋁合金鑄造或鍛造工藝，鑄造工藝簡單，鍛造輪轂更輕、造型可塑性強(qiáng)、承重能力高、散熱快，能提升車輛操控性。

近期，寶馬集團(tuán)宣布從 2024 年起，BMW 和 MINI 品牌會(huì)采用 100%綠色能源生產(chǎn)的鑄鋁輪圈，預(yù)計(jì)每年能減少多達(dá) 50 萬噸碳排放。到 2023 年，新一代 MINI COUNTRYMAN 會(huì)率先用 70%再生鋁材制成的輕合金輪轂。到 2030 年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃讓供應(yīng)鏈端碳排放比 2019 年降低 20%。