大眾 DSG 技術(shù)的發(fā)展歷程可以追溯到很久之前。

1939 年法國人阿道夫加爾奇構(gòu)思了雙離合變速箱的設(shè)想，不過因各種問題未實(shí)現(xiàn)。

1940 年德國人率先申請了雙離合變速箱的專利，但發(fā)明者至今難定論。

20 世紀(jì) 90 年代，大眾與博格華納合作生產(chǎn)雙離合變速箱。

2002 年，量產(chǎn)版雙離合變速箱搭載到大眾第四代高爾夫 R32 及奧迪 TT V6 車型上，開啟發(fā)展之路。

2004 年，DSG 雙離合變速箱又搭載到德國大眾途安 TDI 的柴油車型上。

2007 年，DSG 雙離合變速箱開始全面普及。

如今，在中國市場，除自然吸氣車型外，大眾品牌旗下渦輪車型幾乎都搭載雙離合變速箱，DSG 已成主力產(chǎn)品。

大眾 DSG 技術(shù)不斷優(yōu)化，當(dāng)年的 DQ250 6 速濕式雙離合變速箱能平衡換擋速度和邏輯，即便面對進(jìn)步的 AT 變速箱也不落后。

DSG 只是大眾對買斷的雙離合技術(shù)的專有稱謂，真正的雙離合變速器叫 DCT，大眾買斷授權(quán)后叫 DSG 變速箱。而且 DSG 變速箱基于手動(dòng)變速箱開發(fā)，屬于 AMT 的一種。

大眾汽車培訓(xùn)學(xué)院的資深講師曾開展針對 DSG 變速箱技術(shù)及發(fā)展趨勢的演講，能讓人們更深入了解其成果和優(yōu)勢。

隨著時(shí)代進(jìn)步，汽車進(jìn)入電氣化時(shí)代，變速箱技術(shù)革新及優(yōu)化成為汽車廠商必爭之地。