比亞迪汽車價格與同級別品牌相比，呈現(xiàn)出較為突出的優(yōu)勢。

過去，國產車常被認為低質低價，均價低于合資車。但如今，比亞迪均價已超越眾多合資品牌。

例如，11月其批發(fā)均價達17.6萬元，超過了南北大眾、一汽豐田、東風日產等。

這主要得益于比亞迪放棄燃油車市場，全力發(fā)展新能源車型，提升了整體均價。而其他自主汽車品牌如吉利、長城、長安等，因主銷燃油車，均價相對較低。

在豪華品牌中，奔馳均價46萬元，寶馬41萬元，奧迪32萬元，雷克薩斯41萬元，特斯拉31萬元，凱迪拉克28萬元。

比亞迪能在均價上取得優(yōu)勢，還在于其技術的不斷創(chuàng)新和應用。像刀片電池、DM-i超級混動、DM-p王者混動、云輦-C等技術，讓車輛性能和品質大幅提升。

同時，比亞迪推出的“油電同價”“電比油低”戰(zhàn)略，如漢唐榮耀版車型，重新定義了中高級車的價格區(qū)間，打破了合資車的壟斷。

以漢為例，它改變了國內B級車市場被合資車型壟斷的局面，迫使合資車降價。唐在中型SUV市場也有類似表現(xiàn)。

此外，比亞迪的技術魚池廣泛，很多技術實現(xiàn)了從高端到普及，讓消費者能以更實惠價格享受出色產品。在品質方面，漢唐車型整車設計壽命高達60萬公里，遠超多數(shù)中高端車型的30萬公里。保值率上，漢和唐在各自領域也位居前列。120萬車主的推薦及高NPS值，也證明了用戶的高度認可。

總之，比亞迪汽車價格在同級別品牌中表現(xiàn)出色，憑借技術和戰(zhàn)略優(yōu)勢實現(xiàn)了超越。