寶馬 425i 的動力表現(xiàn)整體不錯。

19 款寶馬 425i 搭載 B48B20A 的 2.0T 低功率版發(fā)動機(jī)，原廠最大輸出功率為 184 馬力（135 千瓦）/5000 - 6500rpm，最大扭矩為 270 牛米/1350 - 4600rpm，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚 8 速手自一體變速箱。

雖然原廠動力不錯，但一些車主仍感覺存在不足，比如前段起步不夠激進(jìn)，渦輪介入后動力有遲滯感。

不過，有改進(jìn)方案。比如通過刷 ECU 特調(diào)程序來提升動力。程序特調(diào)前要先進(jìn)行車輛檢測，確認(rèn)無故障信息后進(jìn)行路試采集數(shù)據(jù)，然后連同讀取的原廠程序發(fā)至國外技術(shù)團(tuán)隊定制服務(wù)。像 19 款寶馬 425i 2.0T 刷 ECU 提升空間可達(dá) 76 馬力/100 扭矩。刷后試駕反饋油門輕盈更跟腳，動力響應(yīng)積極且強(qiáng)勁，加速順暢推背明顯，強(qiáng)悍動力隨踩隨有。

還有 18 年出廠的四門 Gran Coupe 425i 車主，選擇在不改動硬件的基礎(chǔ)上刷一階程序調(diào)校改善原車性能小缺陷，同樣增加 76 匹馬力、100 牛米扭矩，改善了原車渦輪介入的突兀感，起步油門更靈敏，急加速不再遲滯，動力和操控性融合更好。

另外，23 款寶馬 4 系 425i 動力匹配很好，駕駛樂趣很足，選了 m 運(yùn)動懸架后操控還有點(diǎn) m power 的感覺。

總之，寶馬 425i 動力表現(xiàn)有提升空間，通過合理的方式能帶來更出色的駕駛體驗。

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