油電混合車的技術(shù)是成熟的。

像豐田的普銳斯、本田的雅閣混動版，都是市場上很出色的車型，故障率低，維護也簡單。

從技術(shù)層面來說，混合動力系統(tǒng)不斷革新，有智能管理系統(tǒng)能很好地結(jié)合內(nèi)燃機與電動機的優(yōu)勢，做到能源高效分配，讓燃油經(jīng)濟性大幅提升。

鋰離子電池技術(shù)也有突破，電池容量變大、續(xù)航能力增強，電動模式下行駛里程增加，整體性能和可靠性都達到了新高度。

自 20 世紀 90 年代初發(fā)展以來，經(jīng)過多年研發(fā)改進，電池技術(shù)提升，容量更大、壽命更長、充電更快，電機效率大幅提高，混動系統(tǒng)控制策略優(yōu)化，車輛在不同工況下能效比出色，性能、可靠性和成本效益都不錯。

全球范圍內(nèi)，混動汽車銷量持續(xù)增長，在環(huán)保法規(guī)嚴的地區(qū)更明顯，消費者接受度高，運行成本低且環(huán)保。

越來越多制造商投入研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)品選擇多樣。

雖然技術(shù)相對成熟，發(fā)展還在繼續(xù)。未來會更注重智能化和電動化，比如集成先進駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升駕駛體驗和安全性。

電池技術(shù)突破會讓續(xù)航里程和充電便利性更好。

像長城汽車的檸檬 DHT 混動技術(shù)，通過高效混動系統(tǒng)和雙電機結(jié)合，實現(xiàn)了全速域全場景效能提升。

總之，油電混合車技術(shù)成熟，且會越來越好。