純電動汽車的續(xù)航里程保障可以從多個方面入手。

首先是駕駛環(huán)境，選擇溫度適中，大約 20 - 25 攝氏度之間，無風雨、無冰雪的天氣，能減少極端氣候?qū)﹄姵匦阅芗澳芎牡挠绊憽?/p>

駕駛方式很關鍵，保持極其穩(wěn)定的低速行駛，比如每小時 35 公里的勻速前進，減少加速和制動帶來的能量消耗。

車內(nèi)設施能關則關，空載行駛降低車輛阻力和電能損耗。但現(xiàn)實中無法一直這樣，所以要培養(yǎng)智能駕駛習慣，比如合理規(guī)劃行程、提前預熱/冷卻車輛、利用再生制動功能回收能量、盡量利用充電高峰期外的時間充電等。

還要了解并適應不同品牌車型的能量管理策略。電動汽車有一種再生制動機制，通過巧妙使用，能減少電力消耗。再生制動通過輪胎轉(zhuǎn)動電機使汽車減速，將動能回收為電能，可回收電量會根據(jù)制動方式變化。再生制動設置了最大減速度約 0.2G，電池充滿時再生制動產(chǎn)生的電量會受限，強制動時會激活再生協(xié)調(diào)控制機制。操作剎車有訣竅，剎車踏板盡量晚踩，彎道前通過關閉油門的再生制動減速。

在電池容量較小的混合動力車中，邊開車邊檢查電池剩余電量能提高燃油效率。有效使用電池容量的技巧是在可預期電力再生的路段前用完存儲電量，比如長下坡路段。

增加純電動汽車續(xù)航的方式中，電池更換技術比較靠譜。電池技術相當于燃油車的油箱，目前多數(shù)通過堆砌增加蓄電能力，會加大電池體積和重量，影響后期耗電量。超級快充依靠電池技術提升，長期使用快充會損傷動力電池，需要充電樁和電池共同研發(fā)實現(xiàn)無損快充。充電道路成本高昂，實現(xiàn)難度大。