寶馬新能源車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車主要有以下區(qū)別。

加速性能方面，新能源車的電動機動力輸出線性平順，如寶馬 i4 從靜止加速到時速 100 公里只需數(shù)秒，不會有燃油車換擋時的頓挫感。

在城市擁堵路況下，新能源車如寶馬 i4 配備動能回收系統(tǒng)，剎車或減速時能將部分動能轉化為電能存儲回電池，降低能耗，經(jīng)濟性更高。

駕駛體驗上，新能源車沒有燃油發(fā)動機的噪音，行駛更安靜，如寶馬 i4 就極大提升了駕駛者的舒適度。

動力來源不同，新能源插電混動車型如寶馬 5 系有電動機和內燃機兩種動力，能通過充電或燃油驅動，實現(xiàn)更低燃油消耗和更環(huán)保排放，還具有更高動力輸出和更長續(xù)航里程，能回收制動能量充電，還可通過外部電源充電，使用更靈活，而燃油車只能依賴燃油驅動。

寶馬 X1 新能源采用 1.5T 三缸發(fā)動機在前軸，電動機在后軸的布局，前后配重更平衡，操控更好，純電模式下低扭充足，起步和低轉速加速動力直接，能彌補 3 缸發(fā)動機抖動劣勢，高速時發(fā)動機能彌補電機后期乏力，1.5T 發(fā)動機用上寶馬最新模塊化氣缸技術，節(jié)油效果好，而燃油版稍遜。

純電續(xù)航里程方面，新款 X1 新能源可達 110 公里，遠超燃油版，加速性能上，X1 新能源實測百公里加速 6.9 秒，超越全系燃油車型。

駕駛模式上，新能源車如 530Le 有運動、舒適、經(jīng)濟等多種模式，還能搭配不同動力輸出模式，純電車收油門時可能有頓挫感但可通過控制右腳消除，不同模式各有特點。i3 有 ECO PRO 節(jié)能、COMFORT 舒適和 SPORT 運動模式，還有自適應、強、中、弱四種動能回收選擇。