汽車新技術(shù)的研發(fā)面臨不少挑戰(zhàn)。

比如在材料科學(xué)方面，研發(fā)新型輕質(zhì)高強度材料以減輕車身重量，提高燃油效率或續(xù)航里程并非易事，需要攻克材料性能、成本和大規(guī)模生產(chǎn)等難題。

電子工程領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)中的傳感器在極端天氣下性能不穩(wěn)定，決策算法在復(fù)雜場景中準(zhǔn)確性和實時性不足，得優(yōu)化完善。

機械工程領(lǐng)域，新能源汽車動力系統(tǒng)的優(yōu)化是挑戰(zhàn)，要提高電動機功率輸出和能量利用效率，改進(jìn)電控系統(tǒng)控制策略。

跨行業(yè)合作也是個難題，汽車行業(yè)與科技公司、能源企業(yè)等合作，涉及不同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、利益協(xié)調(diào)等。

關(guān)注用戶需求方面，準(zhǔn)確獲取市場調(diào)研和用戶反饋信息，并據(jù)此有針對性創(chuàng)新，也不容易操作。

電動化趨勢下，電池技術(shù)突破難，像提高能量密度、縮短充電時間等。

智能化方面，要實現(xiàn)更高水平自動駕駛，傳感器、算法、通信等技術(shù)都得持續(xù)創(chuàng)新。

輕量化得采用新型材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，涉及成本和工藝。

網(wǎng)聯(lián)化要實現(xiàn)車輛與外界實時通信，面臨通信技術(shù)和信息安全的挑戰(zhàn)。

法規(guī)政策上，自動駕駛汽車推廣缺乏完善法律框架。

安全性方面，得防范系統(tǒng)漏洞和網(wǎng)絡(luò)攻擊。

公眾對自動駕駛技術(shù)接受度不高，需要加強教育宣傳。

總之，汽車新技術(shù)研發(fā)挑戰(zhàn)重重，但積極應(yīng)對定能推動行業(yè)發(fā)展。