汽車碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)有很多。

比如美國的 NHTSA ，其 100%正面碰撞速度為 56Km/h，側(cè)面碰撞有角度，更接近實(shí)際，速度為 62km/h，新增加的柱狀測(cè)試項(xiàng)目速度為 32Km/h，還有 SUV 的翻滾試驗(yàn)。

IIHS 除基本測(cè)試外，會(huì)進(jìn)行車輛對(duì)撞評(píng)測(cè)安全性能，有時(shí)速 128Km/h 撞向不可移動(dòng)固體墻的測(cè)試，車頂強(qiáng)度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是用金屬板以一定角度和速度撞擊車頂，然后測(cè)量車頂凹陷程度，根據(jù)承受力度評(píng)級(jí)。

日本的 J-NCAP 正面 100%重疊率的剛性壁障碰撞速度是 55Km/h，40%重疊率的可變形壁障速度是 64Km/h ，側(cè)面速度 55Km/h，還有獨(dú)特的 100Km/h 行駛時(shí)突然剎車的距離測(cè)試。

歐洲的 Euro NCAP 柱狀側(cè)碰試驗(yàn)速度 29Km/h 。

我國的 C-NCAP ，2022 年版管理規(guī)則變化較大，正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)速度由 56km/h 提高到 64km/h，加入了鞭打試驗(yàn)用來評(píng)測(cè)車輛追尾時(shí)座椅對(duì)駕駛員的保護(hù)，對(duì)有安全帶提醒裝置和 ISOFIX 裝置的車輛有加分，還增加了針對(duì) ESC 的加分，評(píng)價(jià)總分由 51 分修改為 62 分，星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)也改變。

此外，國際上還有聯(lián)合國制定的《關(guān)于車輛碰撞的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)車輛碰撞測(cè)試的方法、對(duì)象、結(jié)果和評(píng)價(jià)等有詳細(xì)規(guī)定。

碰撞試驗(yàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)有 GB/T 4857.1、GB/T 4857.2、GB/T 4857.3、GB/T 4857.17、GB/T 4857.18 等，流程一般包含確定測(cè)試目的和要求，選擇合適測(cè)試設(shè)備和環(huán)境，準(zhǔn)備測(cè)試樣品及相關(guān)工裝，按照標(biāo)準(zhǔn)要求操作，記錄和分析測(cè)試結(jié)果，制定改進(jìn)措施和建議