不同速度下的汽車碰撞結(jié)果差異明顯。

在理想的懸空碰撞條件下，若車型、相撞部位、角度和外部環(huán)境等相同，相對速度一樣，損壞程度相同。但現(xiàn)實(shí)中，大多碰撞在地面，相對地面不同的速度，碰撞結(jié)果不同。

根據(jù)牛頓第三定律，兩車相撞，不論車速如何，相互作用力和反作用力相等，作用時(shí)間也相同，碰撞沖量相等。

時(shí)速 60 和時(shí)速 90 公里碰撞差別大。從人員傷害角度看，車速高的一方反而“占便宜”。因?yàn)槠囎矒魰r(shí)人員受傷主要來自駕駛艙變形和撞擊瞬間劇烈的減速度。如今汽車正面有緩沖區(qū)，一般正面撞擊駕駛艙不易嚴(yán)重變形。而撞擊瞬間減速度對身體沖擊才是重點(diǎn)。汽車勻速行駛時(shí)乘員和車運(yùn)動狀態(tài)相同，撞擊后車停乘員因慣性繼續(xù)向前，車停下越快減速度越大，乘員與車身撞擊力度越強(qiáng)，受傷越重。

兩車正面撞擊，車速高的一方動量更大，車速低的一方動量小。撞擊后慢車車速迅速減為零且可能被撞退，快車速度降低后停止。慢車速度變化大，承受減速度大，慢車?yán)锍藛T受到的沖擊力大，傷害高。

不同車速的撞車測試很重要。低速碰撞測試約 20 - 25mph，評估車輛抗撞擊和前端結(jié)構(gòu)保護(hù)能力，車頭受損嚴(yán)重影響乘客生還概率。高速碰撞測試 60mph 以上，檢驗(yàn)車輛整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全裝備效果，看車內(nèi)乘客能否幸存。超高速碰撞測試 100mph 以上，評估極端情況表現(xiàn)和高速行駛穩(wěn)定性。這些測試都是為確保汽車安全性能，讓消費(fèi)者放心。