不同速度下的汽車碰撞結(jié)果差異明顯。

在理想的懸空碰撞條件下，若車型、相撞部位、角度和外部環(huán)境等相同，相對速度一樣，損壞程度相同。但現(xiàn)實(shí)中，大多碰撞在地面，相對地面不同的速度，碰撞結(jié)果不同。

根據(jù)牛頓第三定律，兩車相撞，不論車速如何，相互作用力和反作用力相等，作用時間也相同，碰撞沖量相等。

時速 60 和時速 90 公里碰撞差別大。從人員傷害角度看，車速高的一方反而“占便宜”。因為汽車撞擊時人員受傷主要來自駕駛艙變形和撞擊瞬間劇烈的減速度。如今汽車正面有緩沖區(qū)，一般正面撞擊駕駛艙不易嚴(yán)重變形。而撞擊瞬間減速度對身體沖擊才是重點(diǎn)。汽車勻速行駛時乘員和車運(yùn)動狀態(tài)相同，撞擊后車停乘員因慣性繼續(xù)向前，車停下越快減速度越大，乘員與車身撞擊力度越強(qiáng)，受傷越重。

兩車正面撞擊，車速高的一方動量更大，車速低的一方動量小。撞擊后慢車車速迅速減為零且可能被撞退，快車速度降低后停止。慢車速度變化大，承受減速度大，慢車?yán)锍藛T受到的沖擊力大，傷害高。

不同車速的撞車測試很重要。低速碰撞測試約 20 - 25mph，評估車輛抗撞擊和前端結(jié)構(gòu)保護(hù)能力，車頭受損嚴(yán)重影響乘客生還概率。高速碰撞測試 60mph 以上，檢驗車輛整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全裝備效果，看車內(nèi)乘客能否幸存。超高速碰撞測試 100mph 以上，評估極端情況表現(xiàn)和高速行駛穩(wěn)定性。這些測試都是為確保汽車安全性能，讓消費(fèi)者放心。