車輛限號(hào)會(huì)在一定程度上影響汽車銷量。

像在天津，限行政策實(shí)施后，全市汽車銷量有所下降，中國自主品牌和低價(jià)位車受到的沖擊較大。

在一些大城市，限號(hào)讓部分車主產(chǎn)生購車出行的不確定性，比如周末限號(hào)無法自由駕車，導(dǎo)致購車意欲相對(duì)降低。而且交通擁堵嚴(yán)重，上下班時(shí)間駕車體驗(yàn)差，也減少了人們的購車欲望。

在不限購的中小型城市，擁堵問題導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐用褓I車意愿不高。

限行只是汽車銷量下降的表面原因，真正原因包括外部的買車門檻變低、汽車數(shù)量增多導(dǎo)致道路擁堵、停車難等，內(nèi)部的汽車產(chǎn)品布局不完善，如車企在電動(dòng)汽車行業(yè)投入心思少，刺激不了消費(fèi)者購買欲望。

不過，在限號(hào)城市增加號(hào)牌數(shù)量雖能促進(jìn)汽車銷量，但可能造成資源浪費(fèi)。要促進(jìn)汽車銷量，不能單純放寬號(hào)牌，還得改善城市道路狀況，同時(shí)車企要完善產(chǎn)品布局，跟上市場需求變化。