汽油與柴油在能量密度上區(qū)別明顯。

汽油中碳原子較少，通常含 4 至 12 個，而柴油中碳原子數(shù)量較多，大約在 8 至 15 個，甚至 10 至 22 個。這就使得柴油的能量密度更高。

比如，當(dāng)能量密度單位統(tǒng)一為千瓦時/千克時，汽油約為 12.33 千瓦時/千克，柴油約為 13.33 千瓦時/千克。意味著相同體積的汽油和柴油，柴油能提供更多的能量。

這種差異帶來一些實際影響。從燃燒效率看，柴油發(fā)動機因能量密度高，效率相對較高，結(jié)構(gòu)簡單故障率低。但汽油發(fā)動機也有優(yōu)勢，比如在低溫環(huán)境下啟動更容易。

在用途方面，能量密度的不同也決定了應(yīng)用場景。汽油主要用于點燃式發(fā)動機，像汽車、摩托車和家庭用發(fā)電機。而柴油因其能量密度高，多用于壓燃式發(fā)動機，像卡車、公共汽車、拖拉機和其他大型機械設(shè)備。

總之，汽油與柴油在能量密度上的區(qū)別，決定了它們在不同領(lǐng)域的應(yīng)用和各自的優(yōu)勢。