華為電動車在保障安全性能方面做得相當(dāng)出色。

首先是電池技術(shù)，華為擁有硫化物固態(tài)電池專利，能解決充放電中金屬鋰負(fù)極與硫化物電解質(zhì)的界面副反應(yīng)，提高電池使用壽命。這種創(chuàng)新材料摻雜氮元素，增強(qiáng)了對金屬鋰的穩(wěn)定性。固態(tài)電池在離子電導(dǎo)率和能量密度上表現(xiàn)更優(yōu)，充放電效率高，為續(xù)航提供保障。而且預(yù)計未來半固態(tài)、全固態(tài)電池量產(chǎn)，將推動電動車市場革新。

其次是車身與電池一體化結(jié)構(gòu)，包括車身框架和電池包等，能簡化車身結(jié)構(gòu)、減輕重量，在不改變整車尺寸下提升電池包容量，改善整車?yán)m(xù)航，提升扭轉(zhuǎn)剛度和可承受縱向載荷，提高安全性。

在供電裝置方面，華為申請的“一種車載供電裝置、動力總成及車輛”專利，能提供冗余備份電壓輸出，可同時提供兩種輸出電壓，通過冗余備份負(fù)載接口支持不同類型負(fù)載，提升供電靈活性，滿足多樣化電力需求，還能通過車載電池和動力電池兩種接口供電，增強(qiáng)整體供電能力，降低電池負(fù)擔(dān)，提升電動汽車整體性能和車輛設(shè)計創(chuàng)新。

在具體車型上，像問界 M9，被動安全方面搭載超強(qiáng)玄武車身，用 9000 噸一體化壓鑄工藝和熱成型鋼，配 9 個安全氣囊和 16 個安全點位。車輛搭載全新華為“巨鯨”800V 高壓電池平臺，通過云端 BMS 電池管理系統(tǒng)保護(hù)電池，設(shè)有四門機(jī)械把手，門檻梁有 11 個防護(hù)腔體，提高乘員和電池安全性能。

此外，德國萊茵 TUV 集團(tuán)向華為的 mPower 智能電動產(chǎn)品頒發(fā) ISO 26262 功能安全管理體系認(rèn)證證書，標(biāo)志著華為 mPower 全流程體系符合汽車功能安全最高等級“ASILD”要求，華為致力于打造高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)汽車電動化解決方案，已獲得行業(yè)伙伴信任肯定，并與眾多知名車企建立合作關(guān)系。