福特電車在市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

在造型設(shè)計(jì)方面，福特電馬盡力傳承 Mustang 的經(jīng)典元素，如大尺寸鯊魚鼻前臉、大傾角 A 柱、流線型溜背、Pony Logo 及經(jīng)典的三柱尾燈等，雖與常見的新能源車設(shè)計(jì)不同，需時(shí)間接受，但運(yùn)動(dòng)屬性和視覺辨識(shí)度較高，且弱化側(cè)面棱角，采用 E-Latch 電子門鎖。

座艙方面，全面革新，有全新設(shè)計(jì)，如中部縱向大尺寸屏幕和小巧的液晶儀表，搭載 SYNC+2.0 智能車機(jī)系統(tǒng)，還免費(fèi)升級(jí) SA8155P 計(jì)算平臺(tái)，聯(lián)網(wǎng)速度和功能性有保障，全系標(biāo)配 L2 輔助駕駛功能，車聯(lián)網(wǎng)加持下部分地區(qū)車路協(xié)同功能全系支持，可進(jìn)化的 EE 架構(gòu)能通過 OTA 加入新功能。

駕駛和動(dòng)力上，電馬 GT 版本硬件參數(shù)出色，前后雙電機(jī)峰值扭矩達(dá) 860N·m，零百加速 3.65s，長(zhǎng)續(xù)航版本在 80.3kWh 電池支撐下，CLTC 工況續(xù)航最長(zhǎng) 619km。而且，在零下 7°C 時(shí)，2024 款福特電馬仍有約 94%電量保持率，智駕方面新增轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助，電池包采用放熱擴(kuò)散設(shè)計(jì)，通過多重嚴(yán)苛測(cè)試，車身采用高強(qiáng)度鋼，通過多項(xiàng)碰撞測(cè)試。

另外，福特還通過降價(jià)策略來增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低電動(dòng)汽車價(jià)格，追求成本降低，提高制造流程效率、減少資本支出，為客戶提供更實(shí)惠的選擇，特別是針對(duì)電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning 的高價(jià)格問題。長(zhǎng)安福特新能源也在努力，如推出蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版，突出“大馬力 E 混動(dòng)”技術(shù)特色，提供更多動(dòng)力選擇，響應(yīng)用戶呼聲。

總之，福特電車通過多種方式提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)市場(chǎng)。