問(wèn)

不同型號(hào)電車的快充接口是否通用？

不同型號(hào)電車的快充接口不通用。

全球主要有中國(guó)、歐洲、美國(guó)和日本等充電標(biāo)準(zhǔn)，比如中國(guó)用國(guó)標(biāo)充電接口 GB/T 20234.3 - 2015，歐洲主要是 CCS 接口，美國(guó)常用 SAE J1772 標(biāo)準(zhǔn)，日本主要是 CHAdeMO 接口，特斯拉還有自己專屬接口標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)新能源車一般有直流快充口和交流慢充口，直流快充能縮短充電時(shí)間，但可能有“虛電”，交流慢充耗時(shí)長(zhǎng)但能充滿“實(shí)電”并保護(hù)電池。有的車為節(jié)約成本只配一種充電口，快慢充口位置也可能不同。

新國(guó)標(biāo)規(guī)定新建充電設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)制造安裝，原有設(shè)施逐步更新接口，但關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如電壓、功率等未統(tǒng)一。

電動(dòng)汽車充電口分快充 9 孔和慢充 7 孔，快充功率大，30 分鐘能充 80%，可能影響電池壽命，慢充功率小，充滿需 6 - 8 小時(shí)，對(duì)電池壓力小利于延長(zhǎng)壽命還能利用峰谷電價(jià)降成本。

像理想汽車充電器不能充大眾。在國(guó)內(nèi)銷售的電動(dòng)車應(yīng)遵守 2016 年發(fā)布的“新國(guó)標(biāo)”充電接口標(biāo)準(zhǔn) GB/T20234 - 2015 ，但不同品牌車型仍有差異。

總之，車主應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選合適充電樁

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

電動(dòng)車快充和慢充一小時(shí)的耗電量相差約7度左右（以主流50kWh電池車型為例）。具體來(lái)看，快充（120kW）因功率高但受電池容量限制，1小時(shí)實(shí)際耗電約0.44度；慢充（7kW）功率低、轉(zhuǎn)換效率穩(wěn)定，1小時(shí)耗電約7.5度，兩者差值可達(dá)7度上下。
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