插混汽車在低溫環(huán)境下的性能整體不錯。

像比亞迪的多款車型表現出色，比如漢插電混動版用三元鋰電池，性能優(yōu)于磷酸鐵鋰，配 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，鋁合金缸蓋缸體減重，有 180kw 電動機和 6 速雙離合變速箱，懸架操控穩(wěn)定。

宋 PLUS DM-i 全系標配 1.5 升發(fā)動機，有 51km 和 110km 續(xù)航選擇，110km 車型支持 18kw 直流快充，油箱與燃油版相同，NVH 好，玻璃和座艙配置提升體驗。

驅逐艦 05 冠軍版采用 DM-i 超級混動技術，電池不受低溫影響，脈沖自加熱技術讓零下十幾度純電續(xù)航達 110 公里，綜合續(xù)航超 1100 公里，開空調虧電油耗百公里 4 升左右，熱管理系統(tǒng)好，車輛啟動快，動力、操控和制動穩(wěn)定，還有暖心和實用配置及智能駕駛輔助系統(tǒng)。

哈弗 H6 插電混動低溫動力無衰減，多擋混動平順，1.5T 四缸混動專用發(fā)動機配檸檬混動兩擋 DHT 變速箱，最大功率 240kW，最大扭矩 530N·m，動力即時爆發(fā)，多種動力模式智能切換，有雪地模式，DHT 變速箱換擋無感。底盤調校好，過濾震動，隔絕電機聲，冬季續(xù)航出色，有電池包主動保溫和 33kW 直流快充，遠程控制、外放電、L2 級輔助駕駛功能全。

其他車型如宋 PLUS 、宋 L 、捷途山海 T1 、奇瑞風云 T9 在低溫區(qū)表現提升。

秦 PLUS DM-i 、帝豪 L 雷神 Hi·P 等在低溫能耗測試中排名靠前，中國汽車品牌混動技術崛起。

總之，插混汽車在低溫環(huán)境下三電系統(tǒng)穩(wěn)定性、發(fā)動機熱效率、電池熱管理等綜合性能受考驗，多數官方測試與用戶真實需求有距離，真實用車環(huán)境測試更有參考價值。