大眾所在國(guó)家即德國(guó)對(duì)汽車研發(fā)的投入情況比較復(fù)雜。

從過(guò)去的數(shù)據(jù)看，大眾汽車研發(fā)投資額曾位居全球榜首，2014 年達(dá) 117 億歐元，增幅也位居全球第一。

近年來(lái)，大眾集團(tuán)在汽車研發(fā)上的投入依然巨大。就當(dāng)下而言，大眾集團(tuán)斥資 600 億歐元，準(zhǔn)備研發(fā)下一代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這部分投入占到了研發(fā)總費(fèi)用的 1/3。同時(shí)，大眾集團(tuán)也沒(méi)有放棄新能源汽車的研發(fā)，剩下的 2/3 費(fèi)用會(huì)用于此。

德國(guó)車企重視研發(fā)投入有多個(gè)原因。一是大眾賣得最多的依舊是燃油車，2023 年交付的車中，電車數(shù)量占比不到 8%。二是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久，燃油車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)乎無(wú)數(shù)人生計(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占到 GDP 的 10%以上，放棄燃油車相當(dāng)于自斷臂膀。三是新能源汽車還未完全成熟，存在續(xù)航、充電、電池壽命和更換成本等問(wèn)題。四是新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，專利多被先入車企霸占，后來(lái)者居上難度大。

不過(guò)，德國(guó)車企也清楚新能源是未來(lái)趨勢(shì)，所以沒(méi)有完全放棄新能源汽車的研發(fā)。歐洲各國(guó)不僅在建充電樁，還搞起了氫能源，像光伏和核電也在發(fā)展。而且，德國(guó)車企還加大了在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的投資，比如大眾計(jì)劃投入 25 億歐元擴(kuò)建在合肥的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心，并與小鵬合作推出新車型。