SUV 汽車的越野性能主要看以下這些方面。

首先是發(fā)動機扭矩，扭矩越大，發(fā)動機的勁兒越大，汽車爬坡、起步、加速和脫困能力就越好，因為越野車常在崎嶇山路行駛，扭矩比馬力更重要。

其次是差速鎖，它能在一個驅(qū)動輪打滑時把扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪，沒差速鎖，車易失去動力，越野性能無從談起，有機械式鎖或電子差速鎖都行。

還有四輪驅(qū)動方式，分時四驅(qū)常見，需手動切換，能保證動力性和通過性也能兼顧燃油經(jīng)濟性，但要駕駛者自行判斷路況和操作；全時四驅(qū)任何時候四輪驅(qū)動，越野和操控性能好但不能調(diào)整扭矩分配，油耗大；適時四驅(qū)由電腦芯片控制，能繼承優(yōu)點彌補不足。

另外，還要看接近角、離去角和縱向通過角，這三個角越大，汽車爬坡、下坡和通過障礙物時越不容易碰撞，硬派越野車的角度通常比城市 SUV 大。

最小離地間隙也很關(guān)鍵，越大越不容易被障礙物刮到底盤，硬派越野車一般在 200mm 以上，城市 SUV 在 150 - 200mm 之間。

還有四驅(qū)系統(tǒng)，全時四驅(qū)能在各種路況下提供穩(wěn)定牽引力；分時四驅(qū)可手動選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式；適時四驅(qū)能自動切換，相對簡單成本低但越野性能可能稍遜。

差速鎖能在車輪打滑時分配動力，提高脫困能力，硬派越野車常配備多把差速鎖。

此外，車身結(jié)構(gòu)也重要，非承載式車身能更好抵抗道路崎嶇造成的車身彎曲，是硬派越野標(biāo)配。

整體橋懸架能提高懸架行程，讓輪胎接觸地面產(chǎn)生摩擦力，在硬派越野車上應(yīng)用多。

最大涉水深度也得考慮，主要取決于進(jìn)氣口高度。

總之，判斷 SUV 越野性能要綜合考慮這些方面。