汽車低價的背后有著多種市場因素。

首先是消費不振，2022 年合資汽車品牌在中國市場零售銷量普遍下滑，這一低迷態(tài)勢延續(xù)到 2023 年，導(dǎo)致庫存壓力增大，車企只能降價刺激消費。

其次是新能源汽車的興起，其產(chǎn)量和需求量不匹配，為提高市場占有率而降價，這迫使燃油車也紛紛跟進(jìn)。

再者是市場競爭激烈，競爭對手降價，其他車企不得不采取同樣措施。

還有就是供需失衡，燃油車、新能源汽車可選擇眾多，但需求未跟上，部分車企庫存積壓過多只能下調(diào)價格。

處在燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型期，這期間的陣痛也會導(dǎo)致價格變動，比如新能源汽車補(bǔ)貼變化。新政策如“國六 B”新規(guī)若實施，“國六 A”新車無法上牌照，車企為清理庫存得降價。

成本因素也很關(guān)鍵，原材料、零部件、研發(fā)和生產(chǎn)成本的變化會影響汽車價格。

市場需求也影響價格，需求火時價格提高或優(yōu)惠幅度減少，需求不足車企就會降價促銷。

此外，企業(yè)產(chǎn)能提高也會對價格產(chǎn)生作用。像今年受益于規(guī)?；瘍?yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，能實現(xiàn)電車價格比油車低。

2024 年車市競爭激烈，降價成為很多車企獲取更大市場份額的必然選擇。廠商和經(jīng)銷商為吸引消費者會降低車價或提供優(yōu)惠政策，為推廣新車型或清理庫存會推出各種促銷活動。而且車價變動還受不同車型和地區(qū)差異的影響。