特斯拉充電口的設(shè)計具有多方面特點。

性能上，其 NACS 接口優(yōu)勢顯著，尺寸僅為 CCS 的一半，插拔輕松，最大充電功率可達 1000kW，遠超 CCS 的 350kW，且只有一個口，無需區(qū)分交直流，使用便捷，解鎖機構(gòu)在車內(nèi)，避免充電槍摔地致按鈕失效。

設(shè)計上，位置方便，如 Model 3 的充電口位于左后翼子板的尾燈側(cè)面，但 Cybertruck 的充電口位于左后翼子板存在問題，駕駛載貨或越野時易變臟、易損壞，每次充電需彎腰或蹲下。不同車型充電口位置有差異，Model 3 充電口在左后翼子板，開啟方式多樣，可通過中控屏幕開關(guān)或輕觸充電口蓋板下方。

早期 Tesla 充電接口結(jié)構(gòu)設(shè)計有變化，如首版 SOP 的超聲波焊接連接線材與端子滿足 V2 充電需求，可拆卸保護蓋帶防誤拆，多彩光圈及其光源可視設(shè)計，接地線較小截面積，交直流公用同一接口，信號+PE 插件與插座可分離。出線位置防護依靠可拆卸保護蓋，增加線束組裝與維護便利性。

在屏蔽處理上，不同車型有交叉選擇情況。多彩光圈設(shè)計優(yōu)秀，后續(xù) Model 3/Y 車型燈光模塊外移。Pin 選用簡化低壓回路輸出，減少線束總成數(shù)量。插槍緊定鎖布置在插座底部利于排水，但抗雜物入侵能力較弱。

如今，特斯拉充電接口逐漸成為北美行業(yè)標準，眾多車企紛紛采用，將為用戶帶來統(tǒng)一便捷的充電體驗。華盛頓州計劃強制推行特斯拉充電接口標準，因能提高充電效率和用戶體驗，減少不同標準的混亂和不兼容。特斯拉還推出通用充電接口，適用于特斯拉及符合國際標準的電動汽車，采用模塊化設(shè)計，自動吸附，具有通用性、快速充電、便捷性和安全性等優(yōu)勢，市場前景廣闊。