比亞迪秦續(xù)航在高速行駛時(shí)能達(dá)到多少？答案是，比亞迪秦 L 在高速行駛時(shí)能跑出非常出色的續(xù)航里程。

知名汽車(chē)博主向北不斷電駕駛秦 L 從西安一路向深圳出發(fā)，90%高速路況，滿(mǎn)油滿(mǎn)電，全程 24 度空調(diào)，整車(chē)加乘客接近 2 噸的重量，在測(cè)試尾段還遭遇惡劣天氣，最終跑出了 1977 公里的成績(jī)，實(shí)測(cè)油耗 3.37 升/100 公里。

懂車(chē)帝的測(cè)試中，車(chē)上兩人、駕駛模式 Normal、動(dòng)能回收最強(qiáng)、空調(diào) 23 度自動(dòng)并頂著高速限速開(kāi)，最終一共行駛了 1943.7 公里，其中 90%都是高速。

此前更接近城市日常用車(chē)場(chǎng)景的媒體續(xù)航實(shí)測(cè)，更是輕松跑出了 2200km 乃至 2300km 的成績(jī)。

秦 L 搭載比亞迪第五代 DM 技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)的 46.06％，百公里 NEDC 虧電油耗僅 2.9L，滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下綜合續(xù)航可達(dá) 2100 公里。如果天氣良好，時(shí)速 80 到 100 左右，超過(guò) 2100 公里也是有可能的。

比亞迪秦 L 在高速行駛時(shí)能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，得益于其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、創(chuàng)新的三大架構(gòu)，包括智電融合電子電氣架構(gòu)、全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)、還有以電為主的動(dòng)力架構(gòu)。此外，底盤(pán)系統(tǒng)配前麥弗遜獨(dú)懸后多連桿獨(dú)懸設(shè)計(jì)，并且后多連桿懸掛是采用五連桿 E 型設(shè)計(jì)，在穩(wěn)定性上表現(xiàn)優(yōu)異，這些都為其出色的續(xù)航能力提供了保障。